Tema 10: Manual de Explotación y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros

Parte C del manual: Control de Confort de Estaciones de Viajeros (procedimiento ADIF-PE-407-001-003).

Qué es el confort. Son los niveles de bienestar y comodidad que disfrutan los clientes mientras permanecen en una estación. Se fijan atendiendo a factores como la temperatura ambiental, la iluminación, el mobiliario, los elementos de señalización y orientación, la ornamentación, la cronometría, el ambiente musical y el nivel de ruidos. Sus estándares dependen de los requisitos normativos aplicables y de la categoría de la estación.

Objeto. Establecer cómo se planifican y ejecutan los controles sobre los equipos, locales e instalaciones de la estación que forman parte, afectan o intervienen en el bienestar y la comodidad de los usuarios. Se persigue que funcionen correctamente y que se satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes.

Alcance.

• Se aplica en todas las estaciones de viajeros que gestiona directamente el Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros.

• Quedan excluidas las estaciones que gestiona un tercero por encomienda; es el caso, por ejemplo, de las específicas de cercanías o las de líneas de ancho métrico.

• Tampoco alcanza a los elementos de la infraestructura y superestructura de vías, a los activos que son competencia de otras áreas de Adif ni a los activos de terceros presentes en las estaciones.

Elementos sobre los que actúa el procedimiento: señalización, temperatura ambiental, cronometría, iluminación, carros portaequipajes, mobiliario y equipamientos de estación (bancos, vitrinas para información, papeleras, postes separadores y equipos de registro de temperatura y humedad), ordenación, ambiente musical y nivel de ruido.

Definición. El Sistema de Gestión de Activos (SGA) es el sistema informático destinado a gestionar los activos y la actividad de mantenimiento.

Ojo: Ojo: el procedimiento no se aplica a estaciones cuya gestión está encomendada a un tercero, como las específicas de cercanías o las de líneas de ancho métrico.

📌 Lo esencial para el examen

• El confort son los niveles de bienestar y comodidad de los clientes durante su estancia; sus estándares dependen de los requisitos normativos y de la categoría de la estación.

• El procedimiento se aplica en las estaciones que gestiona directamente el Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros.

• Quedan excluidas las estaciones que gestiona un tercero (cercanías específicas, líneas de ancho métrico).

• Tampoco alcanza a la infraestructura y superestructura de vías, a los activos de otras áreas de Adif ni a los de terceros.

• Elementos controlados: señalización, temperatura ambiental, cronometría, iluminación, carros portaequipajes, mobiliario y equipamientos, ordenación, ambiente musical y nivel de ruido.

• El Sistema de Gestión de Activos (SGA) es el sistema informático para gestionar los activos y la actividad de mantenimiento.

Las responsabilidades se reparten en tres ámbitos.

Ámbito de gestión y explotación de estaciones de viajeros

• Responsable del Área de Servicios y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros: orientar la planificación de las actuaciones con las que se define el modelo de servicios, garantizando su control.

• Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros: fijar el modelo que garantice servicios bien prestados en las estaciones, e impulsar y coordinar mejoras en los elementos de confort.

• Responsable de Mantenimiento: fijar los estándares y criterios técnicos del confort en las estaciones, y velar por que se cumplan los requisitos normativos.

Clave: El Responsable de Mantenimiento fija los estándares y criterios técnicos de confort y garantiza el cumplimiento de los requisitos normativos.

Ámbito de la Subdirección Territorial

• Responsables del Área de Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros a nivel territorial: seguir periódicamente el Control de Confort; asegurar que se cumple el procedimiento y promover las actualizaciones que mejoren la prestación de servicios.

• Responsables de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial: ayudar al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones a identificar el inventario de equipamientos de confort y los requisitos que se les aplican; tener los contratos de mantenimiento de los activos y dirigir que se ejecuten bien; fijar los límites térmicos de confort de temperatura de sus estaciones; controlar el cumplimiento de los niveles de confort; y supervisar que el procedimiento se implante y examinar los informes de las evaluaciones.

Clave: Los límites térmicos de confort de las estaciones los establecen los Responsables de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

Ámbito de la estación

• Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones: identificar los espacios y activos de la estación donde se controlará el confort; registrar los requisitos normativos y los técnicos del Manual de Estaciones que afecten a su ámbito; seguir y controlar el cumplimiento de las acciones de control del confort; vigilar que el procedimiento se implante bien y estudiar los Partes de No Conformidad que generen las evaluaciones; y preparar acciones de mejora de su competencia.

• Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía: hacer por sí mismos, o encargar a quien corresponda, los controles de verificación de la señalización y del nivel de confort; resolver actuaciones puntuales ante anomalías detectadas o no contempladas en el procedimiento; y elaborar, cuando proceda, los Partes de No Conformidad que resulten de las evaluaciones.

Ojo: Los Partes de No Conformidad los elaboran, cuando procede, los Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía, y los analizan los Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones.

📌 Lo esencial para el examen

• El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial es quien debe fijar los límites térmicos de confort de temperatura de sus estaciones.

• El Responsable de Mantenimiento fija los estándares y criterios técnicos de confort y vela por los requisitos normativos.

• Los Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones identifican espacios y activos, registran requisitos y estudian los Partes de No Conformidad.

• Los Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía hacen (o encargan) la verificación de la señalización y del confort.

• Los Partes de No Conformidad los redactan, si procede, los Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía.

• Los Responsables del Área de Gestión y Explotación a nivel territorial hacen el seguimiento periódico del Control de Confort.

Espacios y activos (6.1). Corresponde al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones localizar los espacios y activos de la estación en los que se controlará el confort y registrar los requisitos normativos que les afecten, así como los propios de Adif. De esa identificación nace un inventario, que es la base de todas las labores de control del confort. También identificará los elementos de señalización y orientación a clientes, tanto los existentes como los necesarios, según los flujos de viajeros de la estación.

Los Responsables de Estaciones y de Servicios de Megafonía tendrán el inventario en el formato Ficha de inventario de elementos de confort o, si existe, en el Sistema de Gestión de Activos que defina el Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros.

• Registro: inventario de activos sobre los que aplica el procedimiento.

• Responsable: Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

Requisitos, reglas generales (6.2).

• El Área de Servicios y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros define los elementos a los que se aplica el procedimiento, mediante la evaluación continua y modificación del propio Procedimiento Específico.

• Entre las acciones de control deben figurar las necesarias para cumplir la legislación vigente y los demás requisitos aplicables, y hay que asegurarse de contar con toda la documentación reglamentaria. Esa documentación puede guardarse en el Área Responsable a nivel territorial o en la propia estación, según el equipo y lo que disponga el Área.

• Cuando cambien los requisitos, las Áreas Responsables a nivel territorial tienen que actualizar en consecuencia las fichas de inventario.

Clave: Entre las acciones de control deben figurar las necesarias para cumplir la legislación vigente; la documentación reglamentaria puede guardarse a nivel territorial o en la propia estación.

📌 Lo esencial para el examen

• De la identificación de espacios y activos nace un inventario, base de todas las labores de control del confort.

• La identificación corresponde al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

• El inventario se lleva en la Ficha de inventario de elementos de confort o, si existe, en el Sistema de Gestión de Activos.

• Los requisitos que se registran son los normativos y los propios de Adif.

• Se identifican también los elementos de señalización y orientación existentes y necesarios, según los flujos de viajeros.

• Si cambian los requisitos, las Áreas Responsables a nivel territorial actualizan las fichas de inventario.

Señalización. La señalética orienta a los usuarios, los dirige de forma ordenada e informa de dónde están los servicios y elementos principales de la estación. Debe ajustarse al «Manual de Estaciones de Viajeros. Señalización de Estaciones. Requisitos generales», para unificar criterios de información y facilitar el tránsito por las instalaciones. Tiene que estar bien ubicada y ser perfectamente comprensible y legible con cualquier condición de iluminación, teniendo en cuenta a las personas con alguna discapacidad visual o física.

Temperatura ambiental.

• Según el RD 1826/2009, de 27 de noviembre de 2009, sobre medidas de ahorro y eficiencia energética, y salvo en instalaciones cuyo uso exija un tratamiento singular, la temperatura de los espacios climatizados se limita así: no superará 21 °C cuando se consuma energía convencional para generar calor, y no bajará de 26 °C cuando se consuma energía convencional para generar frío.

• Cada Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros a nivel territorial, por medio de su Comité de Área, fija los límites térmicos de confort de sus estaciones según la climatología de su zona geográfica, siempre con los límites de ahorro energético del RD 1826/2009 como referencia.

• Esos límites se recogen en el formato Ficha de Verificación de los niveles de confort.

Clave: RD 1826/2009: los espacios climatizados no superan 21 °C con energía convencional para calor ni bajan de 26 °C con energía convencional para frío.

Cronometría.

• Los relojes que el público ve en fachadas, vestíbulos, andenes, dependencias y salas de espera sirven de referencia horaria para comprobar que el servicio contratado se ajusta a su horario. Por eso están sometidos a control: lo que marcan tiene que ser correcto y válido.

• Sus especificaciones técnicas están en la Especificación Técnica de Cronometría del Manual de Estaciones de Viajeros.

• Todos los relojes a controlar se anotan en un listado detallado, según el formato Ficha de inventario de elementos de confort, con identificación unívoca, ubicación y los datos necesarios para verificarlos. Se mantendrán además los teléfonos, direcciones y personas de contacto de las empresas proveedoras, con copia de sus contratos de mantenimiento, y los del personal del servicio de Comunicaciones de Adif.

Ojo: Cada reloj a controlar se anota con identificación unívoca, su ubicación y los datos para verificarlo, según la Ficha de inventario de elementos de confort.

📌 Lo esencial para el examen

• Temperatura (RD 1826/2009, de 27 de noviembre de 2009): los espacios climatizados no superará 21 °C con energía convencional para calor y no bajará de 26 °C con energía convencional para frío.

• Los límites térmicos de confort de cada estación los fija el Comité de Área a nivel territorial, según la climatología, tomando como referencia el RD 1826/2009.

• Esos límites se recogen en la Ficha de Verificación de los niveles de confort.

• La señalización debe ajustarse al «Manual de Estaciones de Viajeros. Señalización de Estaciones. Requisitos generales».

• Los relojes visibles al público dan la referencia horaria del servicio contratado, por eso están sometidos a control.

• Cada reloj a controlar se anota con identificación unívoca, ubicación y datos para verificarlo.

Iluminación. Las consideraciones técnicas para definir las condiciones de iluminación en las estaciones están en las Especificaciones Técnicas de Iluminación del Manual de Estaciones de Viajeros, y deben cumplir lo que exige la normativa vigente.

Carros portaequipajes. Son un equipamiento interior que facilita el transporte cómodo del equipaje durante el tránsito por la estación. Constan de dos elementos: el carro portaequipajes y el pórtico de anclaje de carros. Los carros de la estación deben cumplir la Especificación Técnica de carros portaequipajes del Manual de Estaciones de Viajeros.

Mobiliario y equipamientos de estación. Comprenden bancos, vitrinas para información impresa y porta folletos, papeleras, postes separadores y equipos de registro de temperatura y humedad. Deben ajustarse a las Especificaciones Técnicas de Equipamientos del Manual de Estaciones de Viajeros.

Ornamentación. Si la hay, debe resultar grata y en armonía con el entorno. Por ornamentación se entienden las plantas, cuadros o esculturas que pueda haber en la estación.

Ambiente musical. Si la estación tiene música ambiental, se procurará que sea agradable y se verificará que su volumen no interfiera con la megafonía.

Nivel de ruido.

• Es aceptable el ruido que no resulta estridente y que permite mantener una conversación en tono normal y fluido.

• Este criterio vale para los recintos cerrados (sala club, vestíbulo, etc.), de modo que puede variar según el lugar de la conversación; la referencia es siempre el ruido propio del funcionamiento normal de la estación.

• El nivel de ruido se mide y revisa si ha habido una denuncia previa.

Registros de este apartado: inventario de activos sobre los que aplica el procedimiento y Ficha de Verificación de los Niveles de Confort. Responsables: Responsable del Área de Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros a nivel territorial y Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

Ojo: El nivel de ruido solo se mide y revisa si hay una denuncia previa; es aceptable el que permite conversar en tono normal y fluido.

📌 Lo esencial para el examen

• La iluminación, los carros portaequipajes y el mobiliario se ajustan a las Especificaciones Técnicas del Manual de Estaciones de Viajeros.

• Los carros portaequipajes constan de dos elementos: el carro y el pórtico de anclaje de carros.

• El mobiliario comprende bancos, vitrinas para información impresa y porta folletos, papeleras, postes separadores y equipos de registro de temperatura y humedad.

• La ornamentación (plantas, cuadros o esculturas) debe ser agradable y acorde con el entorno.

• El volumen del ambiente musical no debe interferir con la megafonía.

• El ruido es aceptable si no es estridente y permite una conversación en tono normal y fluido; solo se mide y revisa si hay una denuncia previa.

Reglas generales de la verificación (apartado 7). En cada estación, el agente responsable del control comprueba si se cumplen los requisitos de confort y si son conformes con los criterios de aceptación. Lo hace con la frecuencia que permitan los recursos de personal y que corresponda a la categoría de la estación.

• Si la estación cuenta con Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía, es él quien verifica.

• En las demás estaciones verifica el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones u otro personal de la Jefatura de Estaciones del ámbito que las visite.

• Los registros se formalizan estación por estación en el formato Ficha de Verificación de los niveles de confort.

Señalización (7.1). Se busca cualquier necesidad que reste funcionalidad a la señalización por uno de cuatro motivos: señal mal ubicada, contenido inadecuado, mal estado de la señal (deteriorada o sucia) o dimensionado insuficiente. En el proceso se describe la situación deseada y se determina: las señales ideales que deberían existir, su ubicación, su contenido y su dimensionado. Además se prevé cómo cambiarían los flujos de viajeros con la nueva situación y cómo se resolverían los principales problemas detectados a partir de los viajeros y usuarios.

Temperatura ambiental (7.2).

• En los recintos de confort controlado debe haber, en lugar visible, un termómetro identificado como aparato de seguimiento y medición (numérico o alfanumérico).

• Los termómetros se verifican semestralmente con un termómetro patrón que posee el Área Responsable a nivel territorial, y se registra en el formato Ficha de inventario y verificación de termómetros.

• Para la verificación se coloca el patrón junto al termómetro a verificar, de modo que las condiciones ambientales sean idénticas; se comparan ambos y, si la diferencia de medida supera 1 °C, se desecha el termómetro y se sustituye por otro, se verifica de nuevo y se registran los datos.

• El termómetro patrón se calibra, en principio, cada 3 años, por una empresa acreditada que emite un certificado de calibración, el cual queda en poder del Área Responsable a nivel territorial.

Clave: Los termómetros se verifican cada semestre con el termómetro patrón; si la diferencia supera 1 °C se sustituyen. El patrón se calibra, en principio, cada 3 años.

📌 Lo esencial para el examen

• La verificación la hace el agente responsable del control: el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía si lo hay, o el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones u otro personal de Jefatura.

• Los registros se formalizan por estación en la Ficha de Verificación de los niveles de confort.

• Los motivos de falta de funcionalidad de una señal son cuatro: mal ubicada, contenido inadecuado, mal estado y dimensionado insuficiente.

• Los termómetros se verifican semestralmente con un termómetro patrón.

• Si la diferencia entre ambos supera 1 °C, se desecha el termómetro, se sustituye y se vuelve a verificar.

• El termómetro patrón se calibra, en principio, cada 3 años por una empresa acreditada, que emite un certificado.

• Se comprueba la hora que marcan los relojes controlados. Si aparecen desviaciones, las comprobaciones se hacen más a menudo de lo previsto al principio, para que ningún reloj acabe marcando una hora no conforme. El resultado se anota en la Ficha de verificación de los niveles de confort.

• Referencia para verificar: se llama a un centro oficial de información horaria o se usa la señal horaria de un GPS. Esa señal sirve para comprobar y, si hace falta, poner en hora cada reloj.

• Desviación tolerable respecto a la señal del reloj patrón: no puede exceder de 0 minutos de retraso ni de 1 minuto de adelanto. Esta desviación se tiene en cuenta al programar las siguientes verificaciones, de forma que la señal del reloj esté previsiblemente siempre dentro de ese margen.

• Desviación mayor o anomalía/avería. Si se verifica una desviación superior al margen, o se detecta en cualquier momento una anomalía o avería, hay que avisar de inmediato al Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía. Este identifica de forma visible el estado del reloj para que nadie dé por válidas sus señales (por ejemplo, con cintas adhesivas en forma de X sobre el reloj defectuoso) y emprende las medidas correctoras oportunas.

• Quién corrige. La simple corrección de la desviación la hace directamente quien verifica la señal, siempre que se trate de relojes independientes que no requieran actuar desde puntos remotos, o que haya sido formado para la sincronización centralizada necesaria. Cuando la puesta en hora se basa en señal de radio o GPS, la lleva a cabo la empresa contratada para el mantenimiento.

📌 Lo esencial para el examen

• La referencia para verificar los relojes es una llamada a un centro oficial de información horaria o la señal horaria de un GPS.

• La desviación tolerable respecto al reloj patrón es de 0 minutos de retraso ni de 1 minuto de adelanto.

• Si se detectan desviaciones, la verificación se hace más a menudo.

• Ante una desviación mayor o una avería hay que avisar de inmediato al Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía.

• Este identifica de forma visible el reloj defectuoso, por ejemplo con cintas adhesivas en forma de X.

• La corrección simple la hace quien verifica si son relojes independientes; la sincronización por radio o GPS la hace la empresa contratada para el mantenimiento.

• Cuando la revisión no cumple los criterios establecidos, el Agente Responsable del control o el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía deben tomar las medidas precisas para corregir la anomalía.

• Si la anomalía corresponde a una actividad contratada y se debe a la empresa proveedora, se le exige que la resuelva con las medidas oportunas. Para ello se emite una orden de trabajo que gestiona el mantenedor.

• Al acabar su intervención, el mantenedor emite el parte de mantenimiento donde consta cómo se resolvió la incidencia.

Registros: orden de trabajo de mantenimiento y parte de mantenimiento. Responsables: Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía, Agente Responsable del control y empresas mantenedoras.

📌 Lo esencial para el examen

• Si la revisión no es conforme, el Agente Responsable del control o el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía corrigen la anomalía.

• Si la anomalía es imputable a la empresa proveedora de una actividad contratada, se le exige resolverla.

• Se genera una orden de trabajo que gestiona el mantenedor.

• Al terminar, el mantenedor emite el parte de mantenimiento con la resolución de la incidencia.

• Registros: orden de trabajo de mantenimiento y parte de mantenimiento.

Evaluación en la estación (9.1).

• Del cumplimiento de las acciones de control del confort se ocupan, evaluándolo y controlándolo, el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial y el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones, conforme al procedimiento.

• La base son los partes que el agente responsable redacta tras cada actividad de control. El cumplimiento se deja anotado en un informe trimestral por ámbito de Jefatura de Estaciones, que recoge las disconformidades halladas y las acciones correctivas tomadas.

Evaluación por el Comité (9.2) del Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros a nivel territorial.

• En la reunión del Comité se hace el seguimiento del Control del Confort de la Estación. El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones informa de las actuaciones realizadas y los temas de interés, con información de cualquier fuente disponible, por ejemplo: acciones de vigilancia para asegurar el cumplimiento del Control del Confort, actuaciones correctivas efectuadas, incidencias de confort detectadas y nuevas necesidades de confort.

• El Comité valora las tareas de seguimiento y control y, en su caso, adopta las medidas u oportunidades de mejora pertinentes.

• Si hacen falta nuevos equipamientos, hay propuestas de mejora de los niveles establecidos, se detectan incidencias significativas en los niveles de confort estándar u otras situaciones que afecten a la calidad, se informa al Responsable de Explotación y Mantenimiento para que el Área de Servicios y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros estudie qué actuaciones emprender.

• Tras ver los informes de seguimiento, el Área de Servicios y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros puede plantearse crear nuevos indicadores.

Registro: Informe de seguimiento. Responsables: Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones y Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

Nota final: el manual se redactó a partir de los procedimientos de la Dirección de Estaciones de Viajeros y recoge lo más significativo de ellos.

Clave: El cumplimiento del control del confort se registra en un informe trimestral por ámbito de Jefatura de Estaciones, con las disconformidades y las acciones correctivas.

📌 Lo esencial para el examen

• Evalúan y controlan el confort el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial y el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

• El cumplimiento queda registrado en un informe trimestral por ámbito de Jefatura de Estaciones.

• El informe recoge las disconformidades encontradas y las acciones correctivas adoptadas.

• El Comité hace el seguimiento del Control del Confort de la Estación.

• Las nuevas necesidades o incidencias significativas se comunican al Responsable de Explotación y Mantenimiento.

• El registro de esta fase es el Informe de seguimiento.

Parte L del manual, dedicada a la planificación y el control de la calidad de la limpieza en las estaciones (procedimiento ADIF-PE-407-001-002).

Introducción. La limpieza es un servicio básico de las estaciones, y cuánto se limpia debe ajustarse a la afluencia de clientes y a la categoría de la estación. Planificarla y controlarla bien es imprescindible para mantener la calidad que exigen los estándares de Adif y para que las estaciones resulten acogedoras a quien sale o llega de viaje, compra, se informa de los productos comerciales, disfruta de su ocio o usa los establecimientos presentes. Por eso, al Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros le corresponde:

• Planificar las actividades y definir las gamas de limpieza, de manera que áreas, espacios, ambientes y estancias no lleguen a un estado no conforme.

• Actuar de inmediato para mitigar, contener y corregir cuanto antes los efectos no conformes de limpieza que alcancen a los clientes o puedan dañar el medio ambiente.

Objeto. Programar, supervisar y controlar la limpieza de las estaciones para garantizar su buen estado y responder a lo que los clientes necesitan y esperan, con eficiencia y según la categoría de cada estación.

Alcance. Rige en las estaciones que gestiona de forma directa el Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros. Abarca las áreas, zonas, locales y elementos cuya limpieza corresponde a dicha Área, y afecta tanto a su personal como a las contratas de limpieza.

Definiciones.

• Proveedor (4.1): empresa externa a Adif que puede tener contratados dos servicios: la limpieza de la estación y la reposición de bacteriológicos (fitosanitarios).

• Fichas o gamas de limpieza (4.2): documento del Plan de Limpieza que fija qué operaciones se hacen, y con qué frecuencia, en un área, zona, local o elemento de la estación. Según la frecuencia se distinguen: operaciones diarias; limpiezas completas, que cubren todos los elementos; y limpiezas de mantenimiento puntuales, que se hacen cuando hace falta y repasan la limpieza completa.

• Agente responsable (4.3): empleado de la estación en quien delega el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía para vigilar y controlar que la limpieza se haga bien. Esa persona puede ser el propio Responsable.

Ojo: Las gamas de limpieza distinguen por frecuencia las operaciones diarias, las limpiezas completas y las limpiezas de mantenimiento puntuales, que repasan la limpieza completa.

📌 Lo esencial para el examen

• La limpieza es un servicio básico cuya intensidad se ajusta a la afluencia de clientes y a la categoría de la estación.

• El procedimiento rige en las estaciones que gestiona directamente el Área Responsable y afecta a su personal y a las contratas de limpieza.

• El proveedor es una empresa externa a Adif con el servicio de limpieza y/o el de reposición de bacteriológicos (fitosanitarios).

• Las fichas o gamas de limpieza fijan las operaciones y su frecuencia para un área, zona, local o elemento.

• Por frecuencia: operaciones diarias, limpiezas completas y limpiezas de mantenimiento puntuales.

• El agente responsable es el personal en quien delega el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía (puede ser él mismo).

Ámbito de gestión y explotación de estaciones de viajeros

• Responsable del Área de Servicios y Mantenimiento: definir la estrategia y supervisar el cumplimiento de la planificación que asegure la correcta prestación de los servicios.

• Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento: definir el modelo de limpieza según las directrices del Área Responsable, y supervisar las contrataciones del servicio y el cumplimiento de los procedimientos.

• Responsable de Mantenimiento: establecer criterios técnicos, estándares y directrices del servicio; garantizar el cumplimiento de los requisitos normativos; controlar el programa de contrataciones y colaborar en las acciones necesarias para cumplirlo; y sugerir mejoras para el control de la calidad de la limpieza.

Clave: El Responsable de Mantenimiento garantiza los requisitos normativos y controla el programa de contrataciones del servicio.

Ámbito de la Subdirección Territorial

• Responsables del Área de Gestión y Explotación a nivel territorial: garantizar la cobertura de las necesidades de limpieza en todas las estaciones de su ámbito, mediante los contratos con terceros y los recursos internos o externos que haga falta; vigilar de forma periódica cómo se desarrolla y se controla el servicio; y proponer mejoras del modelo.

• Responsables de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial: precisar el alcance y las consistencias de los contratos de limpieza de su ámbito, preparando la documentación técnica y la de contratación; elaborar el calendario de contratación y velar por que se cumpla; controlar los trabajos y registros de limpieza a nivel de Subdirección; y, dentro de su competencia, hacer que se cumpla el procedimiento y proponer mejoras.

Clave: A nivel territorial, los Responsables de Servicios y Mantenimiento definen el alcance de los contratos de limpieza y el calendario de contratación.

Ámbito de la estación

• Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones: plantear el alcance y las consistencias de los contratos de limpieza; procurar los recursos, internos o externos, con los que limpiar bien la estación, los aseos y los servicios; vigilar la implantación del procedimiento e impulsar mejoras; redactar el Plan de Control de la Limpieza; controlar la calidad de los trabajos, calcular los ratios y emitir el informe de evaluación; y examinar los Partes de No Conformidad que resulten de las evaluaciones.

• Responsables de Estaciones y de Servicios de Megafonía: efectuar ellos mismos, o encomendar a otros, el seguimiento del plan de limpieza y la verificación de los trabajos; atender las actuaciones puntuales que surjan por anomalías o no estén previstas; redactar, si procede, los Partes de No Conformidad; y sustituir al Técnico de Estaciones cuando falte, además de ayudar al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones a calcular los ratios.

Empresas de limpieza: personal de limpieza. Realiza las actividades de limpieza y mantenimiento de los aseos y servicios; comprueba la adecuada dotación de los aseos y hace las reposiciones necesarias; y comunica al Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía cualquier elemento o instalación averiada.

Ojo: El Plan de Control de la Limpieza lo elabora el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones; los Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía sustituyen al Técnico de Estaciones si falta.

📌 Lo esencial para el examen

• El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones elabora el Plan de Control de la Limpieza y calcula los ratios.

• El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial define el alcance de los contratos y el calendario de contratación.

• El Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía sustituye al Técnico de Estaciones en su ausencia.

• El personal de limpieza repone la dotación de los aseos y comunica las averías.

• El Responsable de Mantenimiento garantiza los requisitos normativos y controla el programa de contrataciones.

Espacios y requisitos (6).

• Los Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones localizan los espacios y elementos que se van a limpiar y anotan los requisitos de seguridad o ambientales que les afectan, junto con los propios de Adif. De ahí sale el inventario de locales, sobre el que se construye el Plan de Limpieza.

• Con los espacios y elementos ya identificados y encuadrados se elaboran las hojas GAMA, que identifican de forma unívoca el espacio o espacios de cada una, sus elementos, las consistencias de limpieza y sus frecuencias.

• Pueden agruparse en una misma hoja GAMA espacios con las mismas consistencias y características similares, especificando a qué espacios se refiere.

• Las gamas deben ser conformes con la normativa aplicable y con las instrucciones, pliegos tipo, actividades, frecuencias, métodos y especificaciones de Adif.

• Registros: inventario de espacios y fichas GAMA de limpieza. Responsables: los Responsables de ámbito Jefatura de Estaciones.

Necesidades (7). El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial coordina la planificación de las necesidades de limpieza del Área a nivel territorial, que contempla:

1. Identificar nuevas necesidades por variación de estaciones.

2. Identificar necesidades de actualización de los locales a considerar, según acuerdos o previsiones del Área Responsable (o del Área a nivel territorial) o por obras nuevas que modifiquen la morfología de las estaciones.

3. Evaluar los recursos de personal propios y, si no bastan, las necesidades de contratar los servicios.

4. Elaborar el programa de contratación: necesidades de contratar servicios y calendario de contratación, que identifica, con antelación suficiente, las fechas de inicio de actuaciones para contrataciones nuevas o prórrogas de las existentes.

Los Responsables de ámbito Jefatura de Estaciones colaboran detectando necesidades y facilitan información al Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial, para que cada Área a nivel territorial tenga un plan único. El programa se presenta al Responsable del Área de Gestión y Explotación a nivel territorial para su aprobación, control y aseguramiento de plazos. El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial puede facilitar ese calendario al Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento, de quien recaba la documentación técnica en vigor y cualquier otra información, directriz o circular.

Registro: programa de contratación. Responsable: Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

Clave: Con el inventario de locales se elaboran las hojas GAMA, que pueden agrupar espacios con las mismas consistencias de limpieza y características similares.

📌 Lo esencial para el examen

• De los espacios identificados sale el inventario de locales, base del Plan de Limpieza.

• Con ellos se elaboran las hojas GAMA: espacio, elementos, consistencias de limpieza y frecuencias.

• Pueden agruparse en una hoja GAMA espacios con las mismas consistencias y características similares.

• El programa de contratación incluye el calendario con las fechas de inicio de nuevas contrataciones o prórrogas.

• Cada Área Responsable a nivel territorial dispone de un plan único, que aprueba el Responsable del Área de Gestión y Explotación.

• Registros: inventario de espacios, fichas GAMA de limpieza y programa de contratación.

• La limpieza, con sus programas y actividades, debe contratarse a empresas especializadas.

• El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial inicia la documentación técnica necesaria para contratar: el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y el informe de inicio de expediente con el anexo de criterios técnicos de evaluación.

• El Pliego de Prescripciones Técnicas incorpora los requisitos que sean de aplicación, así como los métodos, políticas y registros que pide el sistema de gestión, con el fin de que el contratista no pueda excusarse en el desconocimiento ni escapar de su responsabilidad.

• Se tienen en cuenta los criterios del Área Responsable y, cuando exista, el modelo tipo de Pliego según la tipología de limpieza. El Área Responsable atiende las consultas y valida la documentación si no se ajusta al modelo estándar.

• La documentación se entrega al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones, que la completa para el caso concreto de las estaciones afectadas, según la planificación.

• Ese Responsable adapta los Anexos del Pliego incluyendo, como mínimo, dos cosas: el anexo con las fichas GAMA de cada estación y el nivel de servicio junto con los índices de control de calidad por estación.

Registro: Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Responsables: Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial y Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

📌 Lo esencial para el examen

• La limpieza debe contratarse a empresas especializadas.

• La documentación técnica es el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y el informe de inicio de expediente con el anexo de criterios técnicos de evaluación.

• La inicia el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

• El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones completa y particulariza los Anexos del Pliego.

• Como mínimo se particularizan el anexo con las fichas GAMA de cada estación y el nivel de servicio con los índices de control de calidad por estación.

• El Área Responsable atiende consultas y valida la documentación que no se ajuste al modelo estándar.

Plan de Limpieza (9.1).

• Lo elabora la empresa contratista. Debe incluir todos los espacios, elementos e instalaciones sujetos a alguna actividad de limpieza, con las actividades mínimas establecidas, los recursos y procedimientos de trabajo, y las condiciones específicas de tratamiento que procuren el mínimo impacto ambiental y los requisitos de seguridad aplicables.

• Puede ser integral para una estación (todos sus espacios) o abarcar varias estaciones del ámbito del Área a nivel territorial.

• Se documentan las actividades de limpieza y otras informaciones de interés: gestión de órdenes de trabajo, transmisión de registros e informes, gestión de materiales y de residuos, condiciones ambientales, etc.

• Presentado el Plan, el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones asegura que contiene esa información y que cumple los requisitos del Pliego de Prescripciones Técnicas antes de aprobarlo o visarlo.

• Pueden usarse copias controladas del documento, en papel o en soporte informático (sobre todo si sirve también de soporte de registro); deben actualizarse en una nueva versión cuando se modifiquen. El documento original se guarda firmado por las partes interesadas y autorizadas.

Clave: El Plan lo elabora la empresa contratista; antes de aprobarlo o visarlo, el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones comprueba que cumple los requisitos del Pliego.

Control del Plan (9.2).

• Como mínimo, el Plan debe concretar los aspectos que fija el Pliego de Prescripciones Técnicas.

• El control se ajusta al contrato con quien realiza la limpieza; por eso el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones debe tener copia del Plan y del pliego de condiciones técnicas.

• Vigilan que se cumplan los Planes de Control de la Limpieza —indicadores y puntuaciones, incidencias, actuaciones reparadoras, etc.— tanto el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones como los Responsables de Estación y de Servicios de Megafonía.

• El responsable de la empresa contratada anota las actuaciones realizadas para que quede registrado el cumplimiento de las gamas planificadas.

• Cuando se prevea que el Plan se va a desviar (un retraso, un incumplimiento previsible o la omisión de operaciones periódicas definidas), hay que avisar al Área Responsable de la Gestión y Explotación a nivel territorial, que decide las medidas oportunas.

• Si el plan se incumple repetidamente, o hay una situación que repercute de forma significativa y directa en los servicios o productos que recibe el cliente, se abre el expediente que trata la no conformidad real o potencial.

Coordinación (9.3). El Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía coordina las actividades de limpieza con las empresas subcontratadas para el correcto desarrollo del Plan de Limpieza, y supervisa y controla el estado de limpieza de la estación.

Ojo: Prever una desviación del Plan solo obliga a comunicarla al nivel territorial; un incumplimiento repetido exige abrir un expediente de no conformidad real o potencial.

📌 Lo esencial para el examen

• El Plan de Limpieza lo elabora la empresa contratista; puede ser integral para una estación o abarcar varias.

• Antes de aprobarlo o visarlo, el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones comprueba que cumple los requisitos del Pliego.

• Se conserva el documento original firmado por las partes; las copias controladas se actualizan en nueva versión.

• Si se prevé una desviación del Plan, se comunica al Área Responsable de la Gestión y Explotación a nivel territorial.

• Si el plan se incumple repetidamente, se abre un expediente de no conformidad real o potencial.

• La coordinación con las empresas subcontratadas corresponde al Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía.

La verificación del cumplimiento de los requisitos del contrato de limpieza se hace en cada estación mediante controles sistemáticos, cuyo número, periodicidad y alcance dependen de la categoría de la estación, atendiendo a su tamaño y a las características y densidad de los flujos de clientes.

Aseos.

• Todos sus elementos y accesorios, incluidas puertas y ventanas, se mantienen en buen estado y cumpliendo su función.

• Deben tener, en lugar visible, una tarjeta de limpieza en la que el personal de limpieza registra la hora de la última limpieza. La tarjeta se repone semanalmente, retirando la de la semana anterior.

• El personal de limpieza vigila que todo esté en perfecto estado y funcione bien, y comunica al Agente Responsable cualquier deficiencia.

• Comprueba permanentemente la dotación (papel higiénico, jabón, etc.) y hace las reposiciones necesarias.

• Si se detectan elementos averiados o deficiencias en las instalaciones (grifos, lámparas u otro elemento), el Agente Responsable, o la empresa contratada en su caso, dispone las acciones para subsanarlas.

Métodos de supervisión. La supervisión de la calidad se hace por uno de estos dos métodos:

1. Inspecciones mediante formatos impresos de control de calidad.

2. Inspecciones con la aplicación informática CLIM (Control de Limpieza de Estaciones).

Los dos son conformes al Sistema de Gestión de Calidad de Adif. Cuál se usa lo indica el Plan de Control de la Calidad de la limpieza. En todo caso, si la aplicación no está disponible por cualquier motivo, se supervisa con los formatos impresos.

Clave: La tarjeta de limpieza de los aseos registra la hora de la última limpieza y se repone cada semana, retirando la de la semana anterior.

📌 Lo esencial para el examen

• Los controles son sistemáticos y su número, periodicidad y alcance dependen de la categoría de la estación.

• Los aseos tienen una tarjeta de limpieza visible, donde se registra la hora de la última limpieza.

• La tarjeta se repone semanalmente, retirando la de la semana anterior.

• El personal de limpieza comprueba la dotación (papel higiénico, jabón, etc.) y comunica las deficiencias al Agente Responsable.

• Métodos de supervisión: formatos impresos de control de calidad o la aplicación CLIM (Control de Limpieza de Estaciones).

• Si la aplicación no está disponible, se supervisa con los formatos impresos.

Parte M del manual, sobre el mantenimiento de las estaciones de viajeros (procedimiento ADIF-PE-407-001-001).

Introducción. Las estaciones abiertas al servicio de viajeros dependen de que instalaciones, máquinas, equipos, sistemas, elementos de la edificación y demás activos funcionen bien, y garantizarlo corresponde al Área Responsable de la Gestión y Explotación de Estaciones de Viajeros. Persigue estos objetivos: asegurar los servicios básicos y generales; cumplir los requisitos legales; comprobar que son conformes los parámetros ambientales y el confort adecuado o requerido en cada área; prevenir disfunciones y averías; y resolver cualquier incidencia de la infraestructura de la estación con el menor impacto posible sobre el servicio a los clientes y sobre el medio ambiente.

Objeto. Conservar bien los activos y mantener en buen funcionamiento equipos, instalaciones y sistemas, para que las estaciones estén listas para prestar servicio y atiendan los requisitos y necesidades de la clientela. El Área Responsable debe, con ese fin:

• Planificar el mantenimiento preventivo y sistemático, que evita que ambientes o equipos caigan en un estado no conforme y previene fallos y averías.

• Planificar el mantenimiento programado, con gamas de revisiones que garanticen el cumplimiento normativo y permitan alcanzar los estándares de confort fijados.

• Sustituir, reparar o corregir los fallos o averías que surjan, y actuar de inmediato para mitigar, contener y resolver pronto los efectos no conformes de averías o incidencias que lleguen a los clientes o al medio ambiente.

Alcance. Todas las infraestructuras y medios de las estaciones que son competencia del Área Responsable: edificios, instalaciones, máquinas, equipamientos, sistemas operacionales y otros elementos auxiliares que se usan para el funcionamiento y las actividades del Área o que se ofrecen a los clientes como parte del servicio o para facilitarlo. Quedan fuera los elementos de la infraestructura y superestructura de vías, los activos de otras áreas de Adif y los activos de terceros presentes en las estaciones.

📌 Lo esencial para el examen

• El mantenimiento asegura el buen funcionamiento de instalaciones, máquinas, equipos, sistemas y elementos de la edificación de las estaciones abiertas al servicio de viajeros.

• Objetivos: servicios básicos y generales, requisitos legales, parámetros ambientales y de confort, prevenir averías y resolver incidencias.

• El Área Responsable debe planificar el mantenimiento preventivo y sistemático y el mantenimiento programado.

• También debe sustituir, reparar o corregir los fallos con actuaciones inmediatas.

• Quedan fuera la infraestructura y superestructura de vías, los activos de otras áreas de Adif y los activos de terceros.

Ámbito de gestión y explotación de estaciones de viajeros

• Responsable del Área de Servicios y Mantenimiento: trazar y dirigir una estrategia de mantenimiento y conservación de las estaciones con la que los servicios se presten correctamente.

• Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento: fijar el modelo de mantenimiento; definir los criterios e indicadores de servicio con los que se alcancen los objetivos y niveles de servicio marcados por las directrices del Área Responsable; y vigilar que se cumplan la planificación y los programas de contratación de los servicios de mantenimiento.

• Responsable de Mantenimiento: fijar los criterios técnicos, estándares y directrices que garanticen la normativa y los niveles de fiabilidad y eficiencia; llevar directamente la gestión de los contratos de mantenimiento del ámbito del Área Responsable; controlar el programa de contrataciones y que se cumplan los procedimientos; y plantear y desarrollar mejoras del modelo y de los procesos de mantenimiento.

Clave: El Responsable de Mantenimiento gestiona directamente los contratos de mantenimiento del ámbito del Área Responsable.

Ámbito de la Subdirección Territorial

• Responsables del Área de Gestión y Explotación a nivel territorial: garantizar en todas las estaciones de su ámbito la cobertura de las necesidades de mantenimiento y de cumplimiento legal de los activos de su competencia, con los contratos y los recursos internos o externos que requiera; vigilar de forma periódica cómo evoluciona y se controla el servicio; y proponer mejoras del modelo, del proceso y de las actividades.

• Responsables de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial: ayudar al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones a identificar los activos de cada estación; determinar las operaciones y consistencias del programa de mantenimiento y preparar la documentación técnica y la de contratación; redactar el calendario de contratación y velar por su cumplimiento; controlar los trabajos y registros de mantenimiento preventivo y correctivo; revisar o aprobar los programas de mantenimiento preventivo ofertados por las empresas adjudicatarias; apoyar al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones en los trabajos que, por su nivel técnico, se le pidan; y hacer que se cumpla el procedimiento, proponiendo mejoras.

• Técnico de Mantenimiento / Cuadro Técnico de Mantenimiento: sustituir al Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial cuando no esté; coordinar los trabajos programados y velar por que se respeten las consistencias y frecuencias fijadas para cada edificio, sistema, máquina o instalación mantenida; seguir, controlar y verificar el mantenimiento correctivo y las correcciones inmediatas contratadas; tramitar los avisos dirigidos a las empresas de mantenimiento, al Responsable de Mantenimiento o al personal del Área Responsable de Transformación Digital y Sistemas; supervisar los registros diarios de mantenimiento y encargarse de su archivo; y adoptar medidas correctoras cuando los parámetros de confort establecidos se desvíen.

Clave: Los Responsables de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial revisan o aprueban los programas de mantenimiento preventivo ofertados por las empresas adjudicatarias.

Ámbito de la estación

• Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones: preparar el inventario de activos de cada estación, contando para ello con el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial; colaborar en la documentación técnica y de contratación; velar por que se hagan las operaciones contratadas, por que existan medios adecuados y por que se registren los trabajos; garantizar el mantenimiento correctivo y las correcciones inmediatas necesarias que puedan asumir técnicamente, incluidas las que revelen las revisiones periódicas; y proporcionar los recursos adecuados para mantener el confort que exigen los estándares.

• Responsables de Estaciones y de Servicios de Megafonía: hacer las veces del Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento o del Técnico de Estaciones cuando estos falten; llevar a cabo las actividades de control del confort; y aplicar, si procede, el protocolo para personas atrapadas en ascensores.

Ojo: Los Responsables de Estaciones y de Servicios de Megafonía hacen las veces del Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento si falta, y siguen el protocolo de personas atrapadas en ascensores.

📌 Lo esencial para el examen

• El Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial revisa o aprueba los programas de mantenimiento preventivo ofertados por las empresas adjudicatarias.

• El Técnico de Mantenimiento / Cuadro Técnico de Mantenimiento lo sustituye en su ausencia y supervisa los registros diarios.

• El Responsable de Mantenimiento gestiona directamente los contratos de mantenimiento del ámbito del Área Responsable.

• Los Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones elaboran el inventario de activos por estación.

• Los Responsables de Estaciones y de Servicios de Megafonía hacen las veces del Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento cuando faltan.

• Si procede, aplican el protocolo para personas atrapadas en ascensores.

Coordinación de actividades (6.1). Para que el Programa de Mantenimiento se desarrolle bien, se coordinan con las empresas subcontratadas tanto el Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento como el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía. La función de coordinar las actividades de mantenimiento recae en este último.

Verificación y control de equipos e instalaciones (6.2).

• Tiene que contar con copia de los contratos de mantenimiento que cubren los sistemas, instalaciones y equipos de la estación, y con acceso a las aplicaciones de gestión del mantenimiento que sustentan cada contrato. Esto corresponde al Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento o, si falta, al Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía. Si todavía no hay aplicación, tendrá una lista de teléfonos, direcciones y personas de contacto de las empresas proveedoras.

• Dispone además de un listado detallado de todos los elementos (sistemas, instalaciones, equipos y medios materiales: todo ello), con la documentación gráfica de dónde están y sus datos técnicos; sobre él se apoyan las comprobaciones que exigen los programas de mantenimiento.

• Apoyándose en ese listado, y con la frecuencia que exija la categoría de la estación, comprueba o verifica el estado y el funcionamiento de instalaciones, sistemas y equipos.

• Protección contra incendios. En las actividades de mantenimiento de medios e instalaciones de protección contra incendios —por su potencial de impacto ambiental en caso de incidencia o emergencia—, los Responsables de ámbito Jefaturas de Estaciones o el Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento acompañan, siempre que sea posible, al personal de la empresa externa (visitas de acompañamiento), y deben existir registros que lo evidencien.

• Equipos no conformes o peligrosos. Cualquier equipo o elemento cuya revisión haya caducado, que esté o parezca estar funcionando de forma no conforme, o que en algún caso pueda ser un peligro para alguien, debe retirarse de uso siempre que sea posible. Cuando eso no sea viable, se clausura o precinta con las precauciones necesarias para asegurar que no se use, o se evita el tránsito inconveniente por él o sus proximidades. Estas medidas no se levantan hasta que se haya subsanado la carencia o el fallo o haya desaparecido el riesgo.

Ojo: Un equipo con la revisión caducada o que pueda ser peligroso se retira de uso si es posible; si no, se clausura o precinta hasta subsanar el fallo o desaparecer el riesgo.

📌 Lo esencial para el examen

• El Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía coordina las actividades de mantenimiento.

• El Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento dispone de copia de los contratos de mantenimiento y de un listado detallado de todos los elementos.

• En protección contra incendios se hacen, siempre que sea posible, visitas de acompañamiento al personal de la empresa externa, con registros.

• Un equipo con la revisión caducada o que pueda ser peligroso debe retirarse de uso siempre que sea posible.

• Si no es viable, se clausura o precinta.

• Las medidas no se levantan hasta subsanar el fallo o desaparecer el riesgo.

• El Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía y/o el Cuadro Técnico de Mantenimiento hacen el seguimiento de cómo se gestionan las incidencias diarias de mantenimiento de la estación.

• Reparaciones bajo contrato. Quien responde del contrato emite el aviso y deja constancia de él por los medios que señale el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, sobre todo el Sistema de Gestión de Mantenimiento que corresponda. Cuando no se pueda reparar, se informa al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

• La empresa proveedora ejecuta el mantenimiento correctivo, la obra o el servicio contratado para eliminar la causa de la anomalía, y entrega un parte de reparación al usuario del equipo o instalación reparada, que lo visa conforme a lo hecho. Después, el Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento comprueba la eficacia del trabajo realizado y los materiales utilizados, reúne las evidencias precisas y, si procede, da su conformidad final.

• Reparaciones fuera de contrato. Primero se definen las características y el alcance de la reparación y se valora cómo afecta al servicio; lo hace el Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento (o, en su caso, el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía), que pasa esos datos al Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones. A continuación se pide presupuesto a empresas capacitadas, y su aprobación tiene que autorizarla el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones o el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

• Efecto sobre el programa. Las correcciones pueden alterar el programa de mantenimiento previsto en el calendario: se pueden anticipar las operaciones previstas o retrasar las operaciones periódicas posteriores, si se efectúan durante la reparación. Todo ello se programa de acuerdo con el Técnico responsable de mantenimiento.

Registro: Programa de Mantenimiento y Registro de Incidencias. Responsables: empresa contratista, Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento y Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía.

📌 Lo esencial para el examen

• Las incidencias diarias las sigue el Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía y/o el Cuadro Técnico de Mantenimiento.

• En reparaciones bajo contrato, el responsable del contrato emite el aviso y deja constancia en el Sistema de Gestión de Mantenimiento.

• La empresa proveedora entrega un parte de reparación; el Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento comprueba la eficacia y da la conformidad final.

• Fuera de contrato se pide presupuesto, que autoriza el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones o el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial.

• Las correcciones pueden adelantar operaciones previstas o retrasar las periódicas posteriores.

• Registros: Programa de Mantenimiento y Registro de Incidencias.

Evaluación del servicio (6.4).

• El contrato fija Niveles de Servicio, que dependen de los tiempos de respuesta y de las frecuencias de mantenimiento, para controlar la calidad.

• En el mantenimiento correctivo se fijan tiempos máximos de respuesta para que el personal técnico atienda la incidencia, en función de tres criterios: el tipo de instalación y la presencia o no de personal de la contrata en la propia estación; el nivel de mantenimiento, definido en el contrato según el tipo de estación, las características o criticidad del equipo, la frecuencia de uso u otras características; y la urgencia o no urgencia del aviso.

• En el mantenimiento preventivo se determinan tres niveles de mantenimiento, que el contrato define según el tipo de estación, las características o criticidad del equipo, la frecuencia de uso u otras características: Plus, Estándar y Básico.

Clave: En el preventivo hay tres niveles: Plus, Estándar y Básico. En el correctivo, el tiempo de respuesta depende del tipo de instalación, el nivel de mantenimiento y la urgencia del aviso.

Evaluación del nivel del servicio (6.5).

• Desde que se emite el aviso de incidencia, se vigila el tiempo de respuesta del proveedor, tarea del Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento o del Responsable de Estación y de Servicios de Megafonía: anotan cuándo se avisó y cuándo acudió el proveedor, y lo comparan con los plazos del contrato.

• Se registran estos datos: el elemento a reparar (denominación, tipo, localización, etc.); el día y la hora de la avería; el tipo de avería; el día y la hora del aviso al proveedor; el día y la hora en que empieza la reparación; el día y la hora en que el elemento reparado queda de nuevo a disposición del servicio; el tiempo de respuesta que marcan las consistencias del contrato; y el tiempo de respuesta real del proveedor.

• El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones analiza los datos mensualmente en un Informe de Seguimiento, y su evaluación se presenta en cada reunión del Comité de Ámbito Territorial, que establece acciones de mejora sobre el sistema donde proceda, sin que ello afecte a las medidas urgentes ya adoptadas sobre el elemento o sobre otros efectos.

Clave: Desde el aviso se compara el tiempo de respuesta del proveedor con los plazos del contrato, y los datos se analizan cada mes en un Informe de Seguimiento.

📌 Lo esencial para el examen

• El contrato fija Niveles de Servicio según tiempos de respuesta y frecuencias de mantenimiento.

• En el correctivo, los tiempos máximos de respuesta dependen de tres criterios: tipo de instalación, nivel de mantenimiento y urgencia del aviso.

• En el preventivo hay tres niveles: Plus, Estándar y Básico.

• Desde el aviso de incidencia se controla el tiempo de respuesta del proveedor y se compara con los plazos del contrato.

• Se registran, entre otros, el día y la hora de la avería, del aviso, del inicio de la reparación y de la puesta a disposición del elemento.

• El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones analiza los datos mensualmente en un Informe de Seguimiento.

• Controlan y siguen que se cumplan los Programas de Mantenimiento y el nivel de servicios (indicadores, incidencias, actuaciones de reparación, etc.) los Técnicos/Cuadros Técnicos de Mantenimiento y los Responsables de ámbito Jefatura de Estaciones, según el contrato. Por eso han de disponer de copia del Programa de Mantenimiento y del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

• Se hace a través de los partes mensuales o diarios de las operaciones de la contrata, verificando que existen y que los libros registros correspondientes están debidamente elaborados, firmados por el responsable y archivados.

• Los registros de mantenimiento de las empresas externas los archivan los Técnicos/Cuadros Técnicos de Mantenimiento o, en el ámbito del Área Responsable a nivel territorial, el Responsable de Servicios y Mantenimiento a nivel territorial. Los Responsables de ámbito Jefatura de Estaciones los conocen y los tienen localizados, y vigilan el cumplimiento de la periodicidad y de las consistencias generales de las operaciones, tanto de esos registros como de las tareas del personal propio. Además deben asegurar que quien mantiene disponga de la documentación necesaria y de los requisitos a cumplir en el sistema.

• El responsable de la empresa contratada rellena las órdenes de trabajo preventivo con las operaciones hechas. Que se han cumplido las gamas planificadas debe quedar registrado, con los intervinientes, la fecha (hora), el lugar, los equipos de medida usados (cuyo certificado de calibración ha de ser conforme y estar en vigor) y los datos necesarios para la trazabilidad.

• Conservación de registros: durante un mínimo de cinco años (entre otros efectos legales) y con un número mínimo de mediciones consecutivas de cada elemento, siempre no inferior a cinco, para poder analizar las tendencias de sus datos.

• Las correcciones que se consideren necesarias tras revisar las actuaciones preventivas se realizan y documentan como el resto de reparaciones bajo contrato, facilitando si procede el detalle de piezas sustituidas y el parte de reparación.

• Si se anticipa que el Programa se desviará (un retraso, un incumplimiento previsible o la omisión de operaciones periódicas definidas), se informa al Área Responsable de la Gestión y Explotación a nivel territorial, que decide las medidas oportunas.

• Cuando el programa se incumple de forma repetida, o hay una situación que podría provocar una incidencia ambiental o repercute significativa y directamente en los servicios o productos que recibe el cliente, se abre el expediente que trata la no conformidad real o potencial.

• Los datos resultantes los analiza el Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones mensualmente en un Informe de Seguimiento, cuya evaluación se presenta en cada reunión del Comité de Subdirección (así lo dice el manual en este punto), estableciendo acciones de mejora del sistema donde proceda, sin perjuicio de las acciones inmediatas ya aplicadas.

📌 Lo esencial para el examen

• El seguimiento se hace con los partes mensuales o diarios de la contrata, con libros registros firmados y archivados.

• La empresa contratada rellena las órdenes de trabajo preventivo, con intervinientes, fecha, lugar y equipos de medida con certificado de calibración en vigor.

• Los registros se conservan un mínimo de cinco años.

• Debe haber un número mínimo de mediciones consecutivas de cada elemento, no inferior a cinco, para analizar tendencias.

• Si el programa se incumple de forma repetida, se abre un expediente de no conformidad real o potencial.

• El análisis mensual se presenta en el Comité de Subdirección (así lo dice el manual en este punto).

Seguimiento por el Comité (6.7) de Ámbito Territorial de Estaciones.

• El Comité de Ámbito Territorial repasa de forma periódica, en sus reuniones, el control del Programa y de los servicios de Mantenimiento. El Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones le expone las actuaciones hechas y los temas de interés, valiéndose de cualquier fuente disponible. Algunos ejemplos:

• vigilancia para asegurar que se cumple el Programa de Mantenimiento, en especial las frecuencias establecidas;

• actuaciones correctivas efectuadas;

• comprobación de que los soportes de registro de las operaciones de mantenimiento se rellenan y están disponibles;

• incidencias de mantenimiento que se hayan detectado;

• control de indicadores;

• visitas hechas a los medios e instalaciones de protección contra incendios;

• nuevas necesidades de mantenimiento;

• cronograma de actuaciones previstas, etc.

• El Programa se controla como se planificó y se informa al Comité de su cumplimiento. El seguimiento se centra principalmente en las frecuencias de las operaciones y, en su caso, en los equipos con sustancias reglamentadas, con su fecha prevista o límite de sustitución.

• Cada trimestre se entrega al Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento de Estaciones de Viajeros el seguimiento de los Indicadores de Gestión de Mantenimiento.

• El Comité valora las tareas de seguimiento y control y, en su caso, adopta medidas u oportunidades de mejora.

• Registro: Informe de Seguimiento. Responsables: empresa contratista, Técnico/Cuadro Técnico de Mantenimiento y Responsable de ámbito Jefatura de Estaciones.

Documentación de referencia (7). Las normas legales básicas vigentes en materia de seguridad o medioambiente y el Procedimiento General de Gestión y Coordinación de Actividades Ambientales de Adif (PG-22).

Nota final: el manual se redactó a partir de los procedimientos de la Dirección de Estaciones de Viajeros y recoge lo más significativo de ellos.

📌 Lo esencial para el examen

• El Comité de Ámbito Territorial hace el seguimiento periódico del control del Programa y de los servicios de Mantenimiento.

• Se sigue principalmente el cumplimiento de las frecuencias y la situación de los equipos con sustancias reglamentadas.

• Cada trimestre se entregan al Responsable del Área de Explotación y Mantenimiento los Indicadores de Gestión de Mantenimiento.

• El registro es el Informe de Seguimiento.

• Documentación de referencia: la normativa legal básica de seguridad o medioambiente y el Procedimiento General de Gestión y Coordinación de Actividades Ambientales de Adif (PG-22).