Procesos Operativos II: Tratamiento y Transporte

Temario completo del Tema 8 de Correos.

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Bloque 1

Procesos Operativos II: Tratamiento y Transporte

1. La red de centros de tratamiento: CTA, CTP, CTI y otros

1.1 Centros de Tratamiento Automatizado (CTA)

Las siglas CTA significan Centro de Tratamiento Automatizado. Correos dispone actualmente de 18 CTA repartidos por todo el territorio nacional (no 17, no 19, no 20). La puesta en marcha de estos 18 centros se inició en 2001 con el objetivo de que más del 85 % de los envíos depositados en Correos se traten de forma automática.

Un CTA se divide en dos grandes áreas:

• Área Logística — gestión de entradas y salidas físicas de los envíos.

• Área de Producción — tratamiento (clasificación automática y manual) de los envíos.

El layout o distribución en planta de un centro de tratamiento recoge elementos arquitectónicos, mobiliario y elementos de seguridad, pero no incluye los vehículos de transporte exterior.

Los CTA trabajan en tres turnos:

• Turno de tarde: de 15:00 a 22:00 h (turno principal de clasificación de correo nacido).

• Turno de noche: turno en el que se clasifican los envíos llegados de otros CTA.

• (El turno de mañana completa la jornada.)

1.2 Distribución zonal de los 18 CTA

Precisiones importantes extraídas de las preguntas:

• El CTA de Mérida pertenece al Área Centro (no al Área Sur ni al Área Extremeña).

• El CTA de Málaga pertenece al Área Sur.

• El Área Noroeste incluye Oviedo y Valladolid, pero Bilbao/Etxarri NO pertenece al Noroeste (pertenece al Norte).

• La Zona Noroeste tiene exactamente 3 CTA: Santiago de Compostela, Oviedo y Valladolid (Asturias no es un CTA independiente de Oviedo).

• El CTA de Oviedo es notable por ser uno de los que no dispone de máquina FC.

• La Zona Insular incluye solo Las Palmas y S. C. de Tenerife; Palma de Mallorca (Baleares) pertenece al Área Este, no a la Insular.

1.3 Ámbito de influencia: qué CTA sirve a cada provincia

El CTA de Valladolid es el que tiene mayor número de provincias dependientes de toda la red.

1.4 Centros de Tratamiento Postal (CTP)

Las siglas CTP corresponden a Centro de Tratamiento Provincial o Postal. Sus funciones son:

• Son el centro de admisión provincial.

• Realizan el tratamiento manual del correo de la provincia.

• Son la plataforma logística provincial.

El plan de transporte busca potenciar los CTA como centros logísticos en las provincias, asumiendo de los CTP la admisión de envíos de la capital de provincia.

1.5 Centro Logístico Integral (CLI)

Las siglas CLI corresponden a Centro Logístico Integral. Está ubicado en la Zona Franca de Barcelona. Sus funciones son:

• Centro de admisión masiva de todos los productos y recogida de clientes.

• Tratamiento de cartas y Publicorreo al corte (automático y manual).

• Tratamiento automatizado y manual de toda la paquetería.

• UPR manual nacional, provincial y local.

• Devoluciones de paquetería de grandes clientes (en Barcelona, esta tarea recae en el CLI, no en el CTA San Cugat ni en el CTA Colón).

1.6 Centro Regulador de Elementos Logísticos (CREL)

Las siglas CREL corresponden a Centro Regulador de Elementos Logísticos. Existe un único CREL a nivel nacional, ubicado en Madrid.

1.7 Centros de Tratamiento Internacional (CTI) y el correo internacional

El correo de importación (el que llega de otros países para ser repartido en España) se recibe en su mayor parte en el CTI de Barajas y desde ahí se traslada al CTA de Madrid.

• El centro encargado de la expedición de todo el correo de exportación en Madrid es el CTI de Barajas.

• La carga de contenedores y paletización aérea con destino a Canarias se realiza en el CAM 4 de Madrid.

• La aplicación para registrar la importación y exportación de despachos de envíos internacionales en la Oficina de Cambio de Madrid-Barajas es OCA 3.

• El nuevo centro internacional de Correos dedicado íntegramente al correo internacional de importación se llama Rampa 7.

• Las ETOE (Oficinas de Tratamiento de Envíos en el Extranjero) son oficinas que ofrecen a los clientes locales los servicios internacionales de Correos para sus intercambios de exportación hacia España y el resto del mundo.

Cuando un envío IPC de exportación se recibe antes de las 4:00 horas en la Oficina de Cambio Madrid-Barajas, debe ser cursado el mismo día.

1.8 Centros de Transporte (CT) y CTL

• Los CT son centros de tratamiento de paquetería, también conocidos como centros nodales; su ámbito de influencia es, en general, provincial.

• El CTL (Centro de Transporte de Logística, de Vigo) existe en Vigo; Huesca, Pontevedra y Teruel no lo tienen.

• No existe el tipo de centro denominado «Centro Integrado de Reparto».

1.9 Turnos de trabajo y correo pendiente

Se entiende por correo pendiente en un CTA el total de envíos cuyo tratamiento no haya finalizado a la hora límite establecida para su traslado a la Zona de Logística. Los envíos llegados de otros CTA se clasifican en el turno de noche.

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2. Estructura interna de un CTA

2.1 Las dos áreas principales

Un CTA se divide en dos áreas principales: el Área Logística y el Área de Producción. No existen tres o cuatro áreas diferenciadas como unidades independientes.

2.2 Área Logística

El Área Logística consta de dos zonas de trabajo:

1. Flujo de entrada — recepción de envíos procedentes del exterior.

2. Flujo de salida — expedición de los envíos ya tratados hacia otros centros postales.

El flujo de salida en el Área de Logística lo constituyen los envíos tratados en las áreas de logística o producción que se cursan a otros centros postales.

Dentro del área logística se realizan las entradas y salidas de todos los productos que inician su camino hacia el lugar que les corresponde para su tratamiento o distribución. Se distinguen:

• Escáner — el escáner se encuentra en la zona de entrada del área logística.

• Ring de provincial — se encuentra en la zona de salida.

• Ring de nacional — también en la zona de salida (no en la de entrada).

• Admisión Masiva — no está integrada en la Zona Logística del CTA.

• La zona de buzones tampoco está integrada en la Zona Logística.

Para la rotulación de las diferentes unidades de carga (jaulas, carros, palés) en la zona logística, se utilizan etiquetas que deben incluir: centro de origen, centro de destino, fecha y producto transportado (en su caso). No se especifica la hora de expedición ni el muelle de carga en la etiqueta básica.

2.3 Rings de consolidación

Los rings de consolidación son agrupaciones de carros transportadores perfectamente etiquetados. Se colocan en forma de U cerrada (no alineados ni en cuadrilátero). Las etiquetas que usan son modelo J1.

2.4 Área de Producción: unidades internas

Dentro del Área de Producción de un CTA existen varias unidades especializadas:

• UPO (Unidad de Productos Ordinarios) — encargada de la clasificación automática y manual de los productos ordinarios sin trazabilidad en los sistemas de Correos. Se realizan aquí la clasificación de correspondencia normalizada y no normalizada, correo devuelto, publicorreo, etc. No se trabajan en la UPO las notificaciones no automatizables (que irían a la UPR o al tratamiento manual específico), ni las CCRI.

• UPR (Unidad de Productos Registrados) — unidad encargada de la recepción, control, clasificación y encaminamiento de todos los envíos registrados y el control de notificaciones. Los envíos urgentes, si aparecen, se trasladan a la UPR.

• UAM (Unidad de Admisión Masiva) — recibe los grandes depósitos de clientes.

La clasificación automática y manual de los productos ordinarios se realiza en la UPO.

2.5 Zona de Manual

La Zona de Manual (dentro del Área de Producción) se encarga del tratamiento de los envíos ordinarios que no pueden tratarse de forma automática, entre los que se incluyen:

• Correo devuelto sin logo.

• Correo mal encaminado.

• Correo reexpedido.

La zona de manual no incluye el preembarriado como función exclusiva; esta se comparte con la zona de clasificación de normalizado.

2.6 Unidades de reparto (USE, UD)

• USE (Unidad de Servicios Especiales) — gestiona ciertos productos específicos.

• UD (Unidad de Distribución) — son aquellas en las que no existe USE en la localidad, por lo que distribuyen todo tipo de productos, independientemente del tamaño y tipo de envío.

En los Centros de Tratamiento, los envíos de prensa nocturna son recepcionados por el Responsable del turno de noche del Centro de Tratamiento o la persona designada por él.

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3. Tipos de correo: normalizado, flat y no automatizable

3.1 Correspondencia normalizada (automatizable)

Para que un envío se considere normalizado y pueda procesarse de forma automatizada, debe cumplir todas estas condiciones:

Condiciones adicionales que debe cumplir para ser automatizable (procesable en máquina):

• El gramaje es como mínimo de 200 g/m².

• No es correo devuelto (salvo el Programa de Devuelto por Logos que se trabaja en la IRV), ni aviso de recibo, ni reexpedido.

• No es un envío mal encaminado con código de barras.

• Si lleva plástico o retractilado, la etiqueta con la dirección puede ir dentro solo si el plástico es totalmente transparente y la etiqueta es blanca.

• La ventana del sobre (si la tiene) debe ser transparente y sin arrugas (no semitransparente).

• La provincia va en la línea 3 del bloque de dirección; el código postal y la localidad, en la línea 2; para envíos internacionales, el país va en la línea 3 (última línea).

• Espacio para la zona de franqueo: se exige pero la opción de 70 × 50 mm es incorrecta según las preguntas.

La opción de que la correspondencia pueda circular bajo sobre con ventana transparente para la dirección es incorrecta como característica del normalizado automatizable (tal como figura en la pregunta correspondiente).

Las condiciones de normalización afectan a tarjetas postales, Publicorreo y cartas ordinarias (todas).

3.2 Correspondencia flat (no normalizada automatizable)

El correo flat es la correspondencia no normalizada pero automatizable (revistas, catálogos, sobres A4, etc.). Sus características:

• El sobre debe ser blanco o de un único color.

• El contenido debe ser regular (sin materiales rígidos; sin contenido irregular).

• No puede tratarse de envíos devueltos o indexados con anterioridad.

• Las ventanillas deben ser transparentes y sin arrugas (no semitransparentes).

• Solo permite la lectura del código de barras completo (no exclusivamente del código cliente).

• El espesor de 0,5 a 20 mm es correcto; la opción «0,5 a 30 mm» o «0,5 a 20 cm» es incorrecta.

• Para tamaño Flat, el peso máximo admisible para ser automatizable es hasta 800 g (la opción «hasta 500 g» es la incorrecta según las preguntas de la FSM).

3.3 Correspondencia no automatizable (manual)

Se denomina no automatizable (o correo manual) el correo que ha de clasificarse de forma manual. Incluye:

• Contenido rígido (llaves, objetos duros, etc.).

• Espesor no uniforme.

• Solapas mal cerradas.

• Espesor superior a 5 mm (opción incorrecta como característica de no automatizable, ya que el espesor superior a 5 mm solo impide que sea normalizado, pero el flat sí puede superar ese valor; lo que determina el manual es el conjunto de características).

El correo de clasificación manual no debe ser el correo que se trabaje automáticamente en origen.

Las máquinas OCR y Flat (TOP 2000) no trabajan con programas internacionales (solo nacionales, locales y provinciales).

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4. Códigos postales y codificación geográfica

El sistema postal español cuenta con 52 códigos postales provinciales (no 48, 50 ni 54). Los códigos postales tienen 5 dígitos; los dos primeros identifican la provincia.

• El código postal de la Ciudad Autónoma de Melilla comienza por 52 (el código completo es de la serie 52xxx).

• Los códigos postales reservados para la correspondencia oficial de Correos terminan en 070 (ej.: 28070 para correo oficial de Correos en Madrid).

• Para la clasificación de correspondencia ordinaria devuelta, los envíos normalizados van en bandejas tipo A con los envíos encarados hacia la mitad amarilla, pudiendo mezclarse envíos de distintas líneas; los no normalizados van en bandejas tipo B, con los envíos tumbados y el sello en el lado amarillo (básica y urgente pueden ir juntas, pero económica siempre separada).

Ejemplo de encaminamiento: una carta ordinaria admitida en Tudela (Navarra) con destino Montoro (Córdoba) se clasifica en el CTA de Sevilla (porque Córdoba depende del CTA Sevilla).

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5. Máquinas de clasificación automatizada

5.1 Máquinas FC (Faciadoras-Canceladoras)

Las FC son máquinas de alto rendimiento para el tratamiento automatizado de la correspondencia depositada en buzones. Son conocidas popularmente como «Bombonera». Sus funciones son:

• Faciar (encarar) los envíos → operación denominada faciado.

• Matasellar (cancelar) el franqueo.

• Separar el correo según formato: normalizado, flat («culling») y gordo.

La salida del correo «gordo» en la FC para su cancelación manual se denomina culling.

Las FC no realizan segregación de correo (esa no es una función de la FC según las preguntas). Las FC disponen de 8 salidas, de las cuales 4 son para correo normalizado y 1 es para el correo flat. El correo internacional de la FC se traslada a la zona manual (no a la cabecera TOP ni a la FSM).

Capacidad de producción: superior a 35.000 objetos/hora.

No todos los CTA disponen de FC: el CTA de Oviedo no dispone de máquina FC.

Las FC tratan de forma automática tanto las cartas depositadas en buzones como otras, no exclusivamente las de buzones.

5.2 Máquinas IRV (Integrated Reader and Video Coding Machine)

La IRV es la máquina donde se introducen las cartas normalizadas por primera vez y sirve para indexar y clasificar envíos (leer la dirección e imprimir código de barras para posterior clasificación).

Características principales:

• Velocidad: 40.000 cartas/hora (no 15.000, no 60.000, no 80.000; las preguntas coinciden en 40.000 como respuesta correcta principal, aunque una pregunta aislada cita la IRV como «lee 40.000 cartas/hora» y otra pregunta específica sobre «cuántos envíos por hora puede procesar una máquina IRV» da como correcta 40.000).

• Imprime el código de barras en la parte inferior del anverso de las cartas.

• Dispone de un sistema OCR de reconocimiento óptico de caracteres.

• Clasifica los envíos una vez indexados.

• Permite clasificar el publicorreo normalizado devuelto.

• Gestiona la administración de certificados y notificaciones (configuración IRV).

• En los apiladores se deben poner bandejas tipo A (no B ni C).

• Las bandejas de rechazados para videoindexación se incluyen en carros de izquierda a derecha por orden de llenado y a 5 alturas.

Semáforo de la IRV (cabecera de la máquina):

El semáforo tiene 5 colores (blanco, verde, naranja fijo, naranja parpadeante, rojo).

La máquina IRV utiliza el sistema ATHS (Automatic Tray Handling System) para el etiquetado automático de bandejas; la máquina de flat es la que etiqueta bandejas automáticamente también mediante el sistema ATHS (no TAPI).

Videoindexación: proceso por el que se codifica el destino de los envíos que la IRV no ha podido leer de forma automática presentándolos al operador en una pantalla. El sistema ADEX es el programa que contiene todas las direcciones para la codificación-clasificación por secciones (IRV). La indexación OFFLINE consiste en la lectura de los envíos almacenados en el casillero «Video-off».

Cuando se llena el apilador y los envíos se envían al último casillero, este se llama casillero de Excedencia.

La lectura automática de los envíos se realiza a través del sistema OCR.

5.3 Máquinas TOP 2000 (clasificación flat)

El nombre de la máquina clasificadora de envíos tipo flat es TOP 2000 (también denominada TMS en algunas fuentes, pero TOP 2000 es la respuesta correcta según las preguntas).

• Son las máquinas de clasificación automática de los envíos con formato flat.

• Son indexadoras-clasificadoras con sistema OCR.

• Tienen dos tipos de alimentación: de bandejas y de envíos.

• El carrusel superior transporta las entradas (bandejas con envíos sin clasificar).

• El sistema ICS (sistema de salida) lleva las bandejas a los carruseles.

• El sistema ETC no utiliza carruseles para introducir bandejas (esta opción es incorrecta).

• Luminoso naranja: indica que hay que alimentar la máquina de bandejas vacías urgentemente.

Se adquirieron 7 equipos TOP 2000 en 2002 para los centros de Barcelona, Madrid y Sevilla (no Galicia).

Peso óptimo máximo para la correspondencia flat: 800 g.

5.4 Máquinas FSM (Final Sorting Machine)

La FSM es la máquina que lee los códigos indexados en un procedimiento previo (es el equipo que lee códigos indexados). Sus características:

• 400 casilleros distribuidos en 5 niveles (denominados A, B, C, D, E desde el suelo hacia arriba).

• Cada línea (nivel) tiene 80 casilleros numerados desde la cabecera hacia el extremo (1-80).

• La opción de «100 casilleros en 5 niveles» es incorrecta.

• Velocidad: 35.000 cartas/hora.

• Porcentaje de reconocimientos válidos: 99 %.

• No incorpora sistema OCR (es la única de las grandes máquinas que no lo tiene de forma integrada; lee los códigos de barras impresos previamente por la IRV o el sistema de videoindexación).

• La FSM no utiliza un sistema denominado «carta roja» para envíos sin codificación (opción incorrecta).

• La configuración automática que clasifica los envíos a sección de reparto es la FSM.

5.5 Máquinas SCP (Sistema de Clasificación de Paquetería)

Las máquinas SCP clasifican paquetería. Son la única máquina de las listadas que clasifica paquetes de forma automatizada.

• Capacidad de la SCP estándar: 6.000 paquetes/hora.

• Capacidad de la SCP de alta prestaciones: también 6.000 paquetes/hora (la misma cifra aparece en ambas preguntas).

• Dimensiones máximas de los envíos que admite: 90 × 60 × 40 cm.

• Dimensiones mínimas: 150 × 150 × 7 mm.

• Ancho: entre 150 y 600 mm.

• Longitud: entre (ver SCG abajo; para la SCP se rige por las dimensiones de paquetería indicadas).

• Para evitar tirones en la alimentación del SCP, debe respetarse una distancia mínima de 25 cm entre paquetes.

• La rampa de rechazo, por regla general, es la número 1.

• Un Paquete Azul de 80 × 50 × 36 cm y 1,5 kg puede clasificarse en la SCP de forma automatizada (cabe dentro de los 90 × 60 × 40 cm máximos).

5.6 Máquinas SCG (Sistema de Clasificación de envíos de lomo Gordo)

La SCG clasifica envíos de lomo gordo (envíos gordos o «fat mail»). Sus especificaciones:

El sistema SCG se usa también para la clasificación de los envíos que provienen del contenedor plegable reutilizable (clasificado automáticamente en SCG o de forma manual en la CAM 2 de Madrid y en el CTA Madrid).

5.7 ADEX y otros sistemas de software

• ADEX: programa de actualización de las máquinas de clasificación automatizada de los CTA (también es el programa que contiene todas las direcciones para la codificación-clasificación por secciones de la IRV).

• OCR (Optical Character Recognition): reconocimiento óptico de caracteres que identifica las direcciones de los envíos y las transforma en códigos que se imprimen en las cartas. Es el sistema a través del cual se realiza la lectura automática de los envíos.

• Marabú 2: aplicación informática en la que se escanean y controlan mediante lectura del código de barras las sacas procedentes de buzones.

• WIALON: plataforma en la que se graban los datos de carga de un vehículo para el cálculo de su peso.

• OCA 3: aplicación utilizada en la Oficina de Cambio de Madrid-Barajas para registrar la importación y exportación de despachos de envíos internacionales.

• TAPI: sistema de información que no se menciona como el correcto para el etiquetado de bandejas (es el ATHS el que etiqueta automáticamente).

5.8 Q-RFID: sistema de seguimiento

Para mejorar las mediciones «end to end», Correos ha desarrollado el mayor proyecto europeo de Identificación por Radiofrecuencia aplicado al control de la calidad: el sistema Q-RFID.

• Primera prueba piloto para implementar RFID: 2006.

• El sistema Q-RFID se utiliza en origen logístico y en destino logístico.

• Utiliza tags pasivos (no activos; la opción de «tags activos en el interior de los envíos» es incorrecta).

• Las siglas RFID significan Identificación por Radiofrecuencia (Radio Frequency IDentification).

• Los carros transportadores llevaban etiquetas para ser localizados en almacén mediante antenas del equipo hardware RFID.

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6. Contenerización: bandejas, carros y elementos de transporte

6.1 Tipos de bandejas

En los CTA se utilizan tres tipos de bandejas (azules y amarillas):

• Las bandejas A y B tienen la misma base.

• Las bandejas B y C tienen la misma altura.

• Las bandejas tipo C se utilizan para el correo de lomo gordo, no para el correo flat de automatización (la opción «tipo C para contenerizar flat para su automatización y para correo no automatizable» es incorrecta).

• Las bandejas de los apiladores de la IRV deben ser tipo A.

Correo internacional:

• Correo internacional prioritario de importación: bandejas bicolor azul claro / azul oscuro.

• Correo internacional prioritario que llega al CTA de Madrid: bandejas azules con tapa negra.

• Correo internacional flat automatizable de importación en la mesa de apertura del CTA de Madrid: bandeja tipo B amarilla/azul.

• Envíos internacionales de exportación: bandejas de color azul y tapa negra.

Bandeja con etiqueta PE.5 bis de color amarillo y rojo: contiene productos registrados especiales de menos de 7 mm de grosor.

6.2 Carro expositor de bandejas

El carro expositor es el lugar natural donde se despliegan las bandejas.

• La opción «3 baldas: 12 bandejas tipo A o B» es correcta.

• Con 3 baldas y 12 bandejas, no incluye bandejas tipo C (la opción «12 tipo A o B o cuatro tipo C» para 3 baldas es incorrecta; la correcta para 3 baldas añade 6 bandejas tipo C).

• Con 4 baldas: 16 bandejas tipo A (no 12 ni 18).

6.3 Carro transportador de bandejas

El carro transportador es un elemento dinámico para el transporte de bandejas y paquetería. Puede mover hasta 450 kg.

• Bandejas tipo A: 40 bandejas apiladas (no 50).

• Bandejas tipo B: 20 bandejas (no 40).

• Bandejas tipo C: 10 bandejas apiladas o 40 bandejas vacías.

• En el carro transportador de bandejas se pueden encastrar hasta: 40 bandejas tipo A, o 20 bandejas tipo B, o 10 bandejas tipo C (todas son correctas).

Las bandejas de tipo B se pueden apilar a 5 alturas como máximo según la normativa de Prevención de Riesgos Laborales.

Las siglas VTI significan Vehículos de Transporte Interno.

6.4 Carro portabandejas

El carro portabandejas grande puede transportar en total 6 bandejas tipo A o B y 2 tipo C.

6.5 Etiquetas de los carros

• Etiqueta modelo C11: es el modelo estandarizado de la etiqueta de los carros transportadores.

• Etiqueta modelo J1: se usa para la rotulación de los rings de consolidación.

El etiquetado básico que debe llevar cada jaula, palé o carro incluye: centro de origen, centro de destino, fecha y producto transportado (en su caso). No figura la hora de expedición en la etiqueta estándar.

El código de barras de las bandejas está preparado para el control y para que en el futuro puedan clasificarse las bandejas de manera automática.

6.6 Casilleros manuales

6.7 Otros elementos de contenerización

• Contenedor plegable reutilizable: para envíos de formato menor clasificados automáticamente en SCG o de forma manual en la CAM 2 de Madrid y en el CTA Madrid.

• Baúles reutilizables: se cargan en el camión siempre dobles (remontados en altura), nunca de punta.

• El elemento de mayor capacidad en m³ entre los elementos de contenerización asociados al transporte es la jaula.

• Los cartones retractiladores son equipamiento postal usado en los centros de tratamiento.

• Los portamapas no se utilizan como equipamiento postal en los Centros de Tratamiento (son el elemento que NO se utiliza).

• Las bandejas que viajan por avión deben ir flejadas.

• La contenerización supone: eliminación de aros metálicos y sustitución por rings de bandejas, eliminación mayoritaria de sacas y sustitución por bandejas, eliminación de jaulas y sustitución por carros. No supone la eliminación de carros transportadores.

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7. Etiquetas de bandejas y tipos de correo internacional

Las etiquetas de las bandejas identifican su contenido para facilitar el tratamiento. Algunos tipos relevantes:

• E3: etiqueta que pueden llevar las bandejas con publibuzón preclasificada en origen.

• PE.5 bis (amarillo y rojo): productos registrados especiales de menos de 7 mm.

• CN34 (fórmula UPU): etiqueta de envases de superficie (correo internacional de superficie).

Los envíos internacionales de exportación se contabilizan en envases/bandejas de color azul con tapa negra.

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8. Red de transportes

8.1 Estructura de la red

La cadena logística postal incluye la Red de Transportes, que se estructura en 4 subredes (no 3, no 5):

1. Red Interzonal o Troncal — une los principales CTA entre sí.

2. Redes Zonales — unen centros dentro de una zona.

3. Redes Provinciales — distribución dentro de la provincia.

4. Red Periférica (también denominada red en abanico o red transversal según el caso).

No existe la subred denominada «Redes Autonómicas» ni «Redes Circulares».

8.2 Tipos de redes por su estructura

Ejemplo: una ruta con origen en Barcelona y destino en Tarragona es una Red Zonal (no periférica ni estrella).

8.3 Correo en tránsito

Se denomina correo en tránsito al correo nacido en la Zona de influencia de un CTA que llega a ese CTA de origen con destino a otra Zona y trae un nivel de clasificación óptimo para enviarlo al CTA de destino sin que pase por el área de producción. El correo en tránsito no siempre pasa por el área de producción (afirmación incorrecta).

8.4 Protocolo de carga de vehículos

El protocolo de carga de los vehículos establece que ninguna de las opciones habituales (precinto por conductor, grabación en SGIE, etiquetas de Wialon) es completamente correcta según la normativa (respuesta «ninguna de las respuestas es correcta»).

En cada Mapa de Carga se especifican los datos de la carga de rutas de transporte: fin principal de la ruta, hora de llegada a destino, centro que carga en origen. No figura el nombre del operario ni el tipo de trabajo desempeñado.

El control de los vehículos de salida del CTA para que no sobrepasen el límite de carga autorizado lo realiza el personal del Área de Logística.

8.5 Despachos e incidencias

Un despacho es un conjunto de envíos que circulan en una misma relación entre distintas unidades (no es una agrupación por remitente/destinatario, ni una comunicación telegráfica).

Cuando se produce una incidencia en una ruta, se deben anotar: los números de envíos a los que afecta, el centro que puede ser responsable y la ruta en que se produce (todas son correctas).

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9. Prioridades de curso

Cuando existe falta de espacio en una conducción de salida del CTA, el orden de prioridad establece que los envíos con menor prioridad son las devoluciones (tienen la prioridad más baja).

Orden de mayor a menor prioridad (según las preguntas):

1. Carta certificada (mayor prioridad).

2. Básica manual.

3. Carta ordinaria normalizada y prensa diaria.

4. Paq Estándar.

5. Publicorreo.

6. Devoluciones (menor prioridad).

En cuanto al correo internacional prioritario de exportación, se prioriza el tratamiento de: normalizado, flat y gordo.

El tratamiento de los envíos devueltos en los CTA se realiza en horario diferente del correo nacido (no después del nacional ni exclusivamente por la noche).

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10. Devoluciones

10.1 Criterios generales de clasificación de correspondencia ordinaria devuelta

• Normalizada: en bandejas tipo A, una para cada línea, con los envíos encarados hacia la mitad amarilla; se pueden mezclar envíos de distintas líneas.

• No normalizada: en bandejas tipo B, con los envíos tumbados, con el sello en el lado amarillo y separados por líneas (básica y urgente pueden ir juntas, pero económica siempre separada).

10.2 Devoluciones de campañas masivas

Los envíos devueltos de campañas masivas que generan las unidades de reparto se podrán ir acumulando en bandejas hasta que se llenen para enviarlas al cliente, incluso diariamente.

10.3 Operativa de enlaces rurales

Los enlaces rurales refundirán sus envíos devueltos con los de la oficina en la que entreguen (no confeccionan despacho aparte ni envían siempre a oficina concentradora).

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11. SIE (Sistema de Información para la Entrega)

En el ámbito de la distribución, el SIE tiene una estructura jerárquica de información con los siguientes niveles de gestión:

Nacional → Zonal → Sector de Distribución → Unidad Operativa de Distribución → Grupo → Puesto

(No incluye «Provincial» ni «Sección» como niveles del SIE de Distribución.)

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12. Admisión masiva (UAM) y controles de calidad

12.1 Muestreo en UAM

Con carácter general, el margen de tolerancia en el muestreo de una UAM es de ± 3 % (no ± 4 % ni ± 5 %).

12.2 Control cualitativo

Se debe extraer una muestra al azar de los envíos depositados para comprobar que se corresponden con lo detallado en el albarán y que llevan el franqueo correcto. El tamaño de la muestra varía según el total:

12.3 Inspección por escáner (seguridad)

Con carácter obligatorio y por motivos de seguridad, se inspeccionarán a través del escáner en el CTA:

• Los envíos procedentes de buzones.

• Los envíos de correspondencia de todo tipo que pesen más de 100 g.

• Los envíos procedentes de buzones tipo flat.

Se inspeccionan por muestreo los envíos masivos de más de 100 g remitidos por grandes clientes que hayan sido admitidos mediante nota de entrega por persona identificada.

No deben escanearse:

• Los envíos procedentes de otros CTA ya escaneados.

• Los envíos mal encaminados.

• Los envíos reexpedidos.

(Todos los anteriores están exentos de nuevo escaneo.)

Se rechaza una check-list cuando se han detectado deficiencias no subsanables, cuando el cliente no acepta las modificaciones o cuando la desviación es superior al 3 % (todas son correctas).

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13. Sistemas de trazabilidad y seguimiento

Los sistemas de trazabilidad internacional se utilizan para:

• Permitir el seguimiento de los envíos en las herramientas de trazabilidad.

• Conocer si se cumple con la calidad de los estándares pactados.

• Conocer la situación de los envíos dentro del proceso logístico.

(Las tres respuestas anteriores son correctas.)

El código CIO (Código de Identificación del Objeto) de un Paq Premium o Paq Estándar consta de 23 caracteres.

El código de barras de las bandejas sirve para su control y para que en el futuro puedan clasificarse de forma automática.

En el desglose de productos del segmento CEP (Courier, Express and Parcel), el mayor porcentaje de envíos corresponde a los envíos de hasta 2 kg.

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14. Formatos del correo internacional

El correo internacional en formato boxable tiene un ancho menor o igual a 250 mm.

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15. Operaciones auxiliares en el CTA

Las operaciones auxiliares que se realizan en el Centro de Tratamiento incluyen:

• Segregación — separación por tipos/formatos.

• Indexación — lectura de la dirección e impresión del código de clasificación.

• Contenerización — colocación en bandejas y contenedores.

No se realiza en el centro de tratamiento el buzoneo (reparto físico en buzones domiciliarios; esa es función de reparto).

La indexación significa: lectura de la dirección del envío e impresión de un código para su posterior clasificación (no es la propia clasificación en el casillero, sino el proceso previo de lectura e impresión).

Un envío que ha sido videoindexado lleva un solo código de barras (ya que la máquina no pudo indexarlo antes; si la máquina lo hubiera indexado, llevaría el código de máquina, pero al no haberlo hecho, el videoindexado solo imprime uno).

15.1 Lectura de palés Amazon

En las instrucciones operativas para la lectura de palés Amazon, una vez leído el palé se selecciona una de estas tres causas de recepción:

1. Alta en Unidad

2. Mal encaminado (por Correos)

3. Mal direccionado (por el Cliente)

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16. Clasificación de la correspondencia: concepto y proceso

La clasificación de la correspondencia se define como el conjunto de operaciones que tienen como objetivo ordenar, de manera manual o automática, los envíos postales.

La correspondencia se clasifica en los contenedores de acuerdo con la tabla de clasificación y rotulación.

La automatización del proceso de clasificación comprende tres tipos de máquinas:

• Máquinas de clasificación automática con sistema OCR.

• Máquinas de clasificación automática.

• Máquinas integradas con la indexación y la clasificación en la misma serie.

(Las tres son correctas, es decir: todas las anteriores.)

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17. Proceso Logístico

El Proceso Logístico en Correos es el conjunto de tareas desde la finalización de la admisión de envíos hasta que son recepcionados por la Unidad de Entrega (no incluye la admisión en sí ni la entrega al destinatario, sino el tramo intermedio de tratamiento y transporte).

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18. GOI y otros operadores

GOI es el primer operador logístico enfocado en el transporte, montaje e instalación de productos voluminosos y actualmente da servicio en toda España.

TAP son las siglas de Terminales Automatizados de Paquetería.

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19. Organización territorial de Correos

La organización periférica de Correos se divide en 7 áreas territoriales:

• Área Norte.

• Área Noroeste.

• Área Este (Comunidad Valenciana, Murcia e Islas Baleares).

• Área Centro (Madrid, Castilla-La Mancha y Extremadura).

• Área Sur (Andalucía y Ceuta; la opción «Área Sur: solo Andalucía» no es completamente precisa).

• Área Insular (Islas Canarias).

• Área Barcelona.

La Zona Noroeste (con CTA en Santiago, Oviedo y Valladolid) comprende: las 4 provincias gallegas, Asturias y 8 provincias de Castilla-León (según la pregunta sobre la Dirección Territorial de Santiago de Compostela).

Salamanca pertenece al Área Noroeste.

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20. Zona de entrada, comprobación y consolidación en unidades de reparto

En la zona de entrada, comprobación y consolidación de una unidad de reparto se realiza el primer recuento estadístico, para el cual se efectúan la ruptura de cargas y la comprobación y consolidación del contenido en bandejas.

En la zona de secciones se lleva a cabo tanto el preembarriado como el embarriado de los envíos (no es exclusivamente una función).

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Bloque 2

Temario Correos — Tema 8: Procesos Operativos II: Tratamiento y Transporte (Parte 2)

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1. Concepto de Tratamiento de Envíos Postales

El tratamiento es el conjunto de operaciones auxiliares realizadas con los envíos postales admitidos por el operador y destinadas a prepararlos para subsiguientes operaciones (definición del Real Decreto 437/2024, de 30 de abril). Dentro del proceso logístico se entiende como el conjunto de operaciones auxiliares de los envíos para prepararlos para operaciones postales posteriores; no es el traslado ni el encaminamiento en sí, sino la preparación previa.

La automatización cubre actualmente más del 93 % de los envíos que entran en el circuito postal.

En 1965 se realizó en Madrid la primera clasificación automática en España.

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2. Red de Centros de Tratamiento

2.1 Tipos de centros

El CTI está ubicado en Barajas (Madrid). Es el único centro especializado en correo internacional de importación IPC, que se trabaja íntegramente en el CTA de Madrid.

El CREL nacional está situado en Madrid, en la zona de Chamartín. Las jaulas y carros deteriorados se devuelven a Madrid-Chamartín con la rotulación "Madrid-Chamartín/Jaula o Carro Roto".

2.2 Número y distribución de los CTA

Correos dispone de 18 Centros de Tratamiento Automatizado (CTA) distribuidos por todo el territorio nacional. Todo CTA se compone de dos grandes áreas:

• Área de producción (UPO + UPR + zona de buzones + zona de automatización)

• Área de logística (muelles de carga/descarga, zona de entrada y zona de salida)

2.3 Zonas territoriales y CTA asignados

• El CTA de Oviedo pertenece a la zona Noroeste.

• El CTA de Bilbao pertenece a la zona Norte.

• La Dirección Territorial Norte tiene su sede en Bilbao.

• La sede de la zona Centro dentro de las Direcciones Zonales está en Madrid.

• El CTA con mayor número de provincias dependientes es el de Valladolid.

• El CTA con menor número de provincias dependientes es el de Bilbao.

2.4 Asignación provincial de los CTA (selección)

Zaragoza sirve a: Zaragoza, Navarra, Huesca, Soria y Teruel.

En Andalucía existen tres CTA: Sevilla, Granada y Málaga.

El Área Sur tiene 3 CTA (Sevilla, Málaga y Granada).

La zona Norte incluye los CTA de Vitoria, Bilbao y Zaragoza.

La zona Noreste incluye los CTA de Sant Cugat del Vallès y Barcelona Colón (ambos correctos).

2.5 Centros de Admisión Masiva (CAM) de Madrid

La configuración CAP (paquetería voluminosa no automatizable) está instalada en CAM 1 y CAM 4 de Madrid.

2.6 Oficinas de Cambio

• Oficinas de Cambio para importación: 1 (en Madrid-Barajas).

• Oficinas de Cambio para exportación: 2.

• Oficina de Cambio Madrid-Barajas: cuando un envío IPC de importación se recibe antes de las 16:00 h, debe ser cursado antes de las 16:30 h.

• Las Oficinas en las que Correos ofrece servicios internacionales a clientes locales en ciertos países se denominan Oficinas de Cambio Extraterritorial.

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3. Estructura interna del CTA

3.1 Área de Producción

El área de producción es el espacio donde realmente se realiza el tratamiento de los envíos postales. Consta de:

• UPO (Unidad de Productos Ordinarios): comprende las áreas de clasificación automática y de clasificación manual.

• UPR (Unidad de Productos Registrados): confección de despachos y gestión de certificados.

• Zona de buzones

• Zona de automatización (correo normalizado, flat y paquetería)

La UPO no incluye la zona logística; esa la gestiona el área logística.

3.2 Unidad de Productos Ordinarios (UPO)

Dentro de la UPO hay dos grandes áreas:

• Área de clasificación automática

• Área de clasificación manual

El orden secuencial en el área de clasificación automática de la UPO es:

Preparación → Alimentación → Videocodificación → Evacuación

3.3 Unidad de Productos Registrados (UPR)

La UPR es la unidad encargada de la confección de despachos y gestión de certificados. Trata todo el correo registrado.

El correo que llega a la UPR procede de:

• UAM (Unidades de Admisión Masiva) y servicio de recogida de clientes

• Unidades de Reparto y USE

• Oficinas y otros CTA

El correo que llega a la UPR NO procede de: los buzones (ese va a la UPO/FC).

Los envíos registrados son siempre clasificados en la UPR. Dentro de la UPR están las configuraciones automáticas SCP y SCG (no TOP/FLAT ni CAP para la UPR estándar).

Productos detallables nacionales (categoría UPR): carta certificada con valores añadidos (no la notificación administrativa, que no es detallable nacional, ni Paq Standard o Paq Light sin valores añadidos).

3.4 Zona de Automatización

Es la zona que realiza el tratamiento automático de los envíos susceptibles de ese tipo de tratamiento:

• Tratamiento del correo de tamaño normalizado

• Tratamiento del correo con formato flat

• Tratamiento de la paquetería

3.5 Área Logística

La zona logística gestiona la carga y descarga de vehículos. En ella se realizan:

• Control de seguridad por escáner

• Traslado de cargas a la UPR y a la UPO

• Almacén temporal de oficinas

Nota: La consolidación de cargas no se realiza en la zona logística de entrada, sino en las zonas de consolidación (ring).

La distribución en planta de un CTA es muy relevante: según los expertos en logística, los costes de producción dependen en un 30 % de la distribución en planta.

Seguridad en el Área Logística

Las tres premisas principales de seguridad son (todas correctas):

1. Circular exclusivamente por los viales señalados y a velocidad adecuada.

2. No invadir con cargas estáticas los viales.

3. No utilizar el teléfono móvil, cascos o cualquier otro aparato que impida escuchar con claridad durante el manejo de la transpaleta.

La manipulación manual de cargas está regulada por el Real Decreto 487/1997.

3.6 Turnos de trabajo en el CTA

• Turno de tarde: los CTA reciben el correo nacido en las provincias que atienden.

• La incorrecta sería afirmar que "en turno de tarde se inicia el tratamiento y clasificación a detalle del correo con destino al resto de zonas" (eso corresponde a otro turno).

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4. Máquinas de Clasificación Automática

Correos dispone de 6 tipos de máquinas en sus CTA para la automatización, con un total de 66 equipos de reconocimiento óptico de caracteres instalados.

4.1 FC — Máquina Faciadora-Canceladora

La FC (Faciadora-Canceladora) es la máquina de alto rendimiento para el tratamiento automatizado de la correspondencia que se deposita en buzones. Sus funciones son encarar (faciar) y matasellar (cancelar) el correo de manera automática.

Funciones disponibles en la FC:

• Faciar (encarar) la correspondencia

• Cancelar (matasellar) la correspondencia

• No puede segregar la correspondencia (función no disponible)

Salidas de la FC:

• 2 casilleros dedicados a envíos con sellos equívocos

• 1 casillero para correo internacional

• El resto para correo normalizado, flat, rechazos, etc.

Fase de Cancelado: La FC incorpora dos matasellos que imprimen en el sobre, además del nombre del CTA, la fecha y la hora.

Envíos gruesos e irregulares procedentes de buzón: se cancelan manualmente (no pasan por la FC).

Tipos de correo NO tratados por FC: la FC no segrega, y no procesa paquetería ni correo flat de manera específica.

Correo con grapas o clips: se clasifica de forma manual (no es procesable en FC, IRV ni FSM).

4.2 IRV — Máquina Integrada de Lectura y Videocodificación

La IRV (también llamada OCR/IRV en su conjunto) es el equipo que realiza lectura de bloques de dirección e impresión de código de barras y, además, realiza una preclasificación del correo. Trabaja con:

• Cartas ordinarias normalizadas

• Correo normalizado en general

• Publicorreo normalizado devuelto de grandes clientes

• Cartas ordinarias y publicorreo normalizado devuelto de grandes clientes

El OCR es el componente (no una máquina independiente) que captura la imagen del bloque de dirección mediante un lector óptico. Es el sistema de reconocimiento óptico de caracteres utilizado en el proceso automatizado.

Indexación: proceso de lectura de la dirección del envío e impresión del código de barras que servirá para la clasificación posterior.

La IRV puede indexar a código postal o a sección de reparto. Cuando indexa a sección de reparto, el código de barras ocupa la parte inferior derecha del anverso.

Dónde imprime la IRV el código de barras (para clasificación manual posterior): no existe una única opción correcta entre anverso superior, reverso superior o reverso inferior; en la práctica imprime donde el sistema lo determina según el programa, por lo que la opción "todas son incorrectas" entre las alternativas habituales es la respuesta válida cuando las opciones dadas son incorrectas.

Culling flat: zona por donde se expulsan los rechazos en el procesado de correo flat.

Semáforo de la IRV:

• Verde: máquina trabajando en estado normal

• Naranja: máquina total o parcialmente parada por atasco

• Azul: modo de trabajo exclusivo para el servicio técnico (máquina en funcionamiento)

Correo devuelto en IRV: el correo devuelto puede clasificarse automáticamente mediante el Programa de Devuelto por Logos que se trabaja en la IRV (no en la TOP 2000).

4.3 FSM — Máquina de Clasificación Final

La FSM (Final Sorting Machine) realiza la clasificación final del correo normalizado.

Casilla reservada: en la FSM existen casilleros especiales llamados carta blanca para los envíos normalizados que no han podido ser codificados.

Semáforo de la FSM:

• Verde: máquina trabajando en estado normal

• Parada por atasco o avería: otro color (rojo/naranja)

4.4 TOP 2000 — Máquina de Clasificación de Correo Flat

La TOP 2000 (fabricada por Solystic) es la máquina de clasificación automática de envíos con formato flat (correo no normalizado de formato plano).

Cada línea de entrada de la TOP 2000 cuenta con:

• Una cabeza de adquisición de imágenes

• Una cabeza de lectura de códigos de barras

• Un sistema de etiquetado

• Una impresora

• Una cabeza de verificación de la impresión

Tipos de correo automatizables en TOP 2000:

• Publicorreo no normalizado

• Cartas certificadas no normalizadas nacionales

• Publibuzón no normalizado: NO es susceptible de tratamiento automatizado por TOP 2000

Requisitos físicos del correo flat para TOP 2000:

• Espesor: entre 1 y 20 mm (no es el espesor "óptimo", sino el rango de aceptación)

• Altura: entre 90 y 238 mm

• Longitud: entre 140 y 380 mm

• Peso óptimo: hasta 800 g (máximo de un envío flat: 800 g)

Papel que se debe evitar en correo flat: papel satinado y brillante o afiligranado (puede interferir con la lectura óptica).

Carro vídeo-off de la TOP 2000: capacidad máxima de 16 bandejas tipo B con una altura de 4.

4.5 SCG — Sistema de Clasificación de Gordo

El SCG (Sistema de Clasificación de Gordo) gestiona envíos con ancho entre 100 y 400 mm. Tiene una velocidad de 7.000-8.000/10.000 envíos/hora.

Los envíos clasificados por la SCG se contenizan en bandejas tipo C.

4.6 SCP — Sistema de Clasificación de Paquetería

El SCP (Sistema de Clasificación de Paquetería) gestiona paquetería.

Siglas SCP: Sistema de Clasificación de Paquetería.

Productos tratados en SCP:

• Paq Estándar

• Paq Premium

• Certificados de más de 350 g

• PPI de importación (EPG)

• Paquete Premium y certificado urgente

Producto que NO trata el SCP: Notificaciones (se trabajan en UPR, no en SCP).

Puesto de incidencias del SCP: dispone de PC con pantalla táctil + impresora de etiquetas CB + pistola inalámbrica (todo correcto).

Código CIO: está formado por 23 caracteres cuando se trata de un Paq Estándar.

4.7 Resumen comparativo de máquinas

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5. Contenerización — Bandejas y Elementos de Transporte

5.1 Plan de Contenerización

Lanzado en 2001, el Plan de Contenerización y el Plan de Automatización se pusieron en marcha conjuntamente. Sus objetivos principales son:

• Eliminación mayoritaria de sacas y sustitución por bandejas

• Sustitución de aros metálicos por rings de bandejas

• Utilización de rings de bandejas

Lo que NO forma parte del plan: la utilización de SGIE (opción incorrecta), ni los aros y sacas (son elementos a sustituir).

Elementos actuales de la contenerización: bandejas, ring de bandejas y carro transportador.

5.2 Tipos de bandejas

Los CTA utilizan 3 tipos de bandejas (A, B, C) de colores azul y amarillo para transportar correspondencia:

• Bandejas tipo A y B tienen el mismo ancho (coinciden en esa dimensión).

• La bandeja de mayor capacidad de las tres es la tipo C (mayor volumen de cada envío, aunque menos unidades).

• Los envíos no normalizados van en bandejas tipo B o C.

• Para la clasificación manual de correo no normalizado de lomo gordo se usa la bandeja tipo D (cuando se habla de "bandeja que se usa para clasificar correo de lomo gordo con capacidad de 3 a 15 envíos" la respuesta es tipo D en el contexto de casilleros manuales, pero en la contenerización de CTA se usa tipo C).

Nota importante sobre la "bandeja tipo D": en el contexto de contenerización de CTA, las bandejas son A, B y C. La referencia a "tipo D" aparece en el contexto de casilleros y clasificación específica de lomo gordo manual.

5.3 Color de las bandejas según tipo de correo

Colocación en el expositor de bandejas del ring:

• Las bandejas nacionales se colocan con el lado amarillo o azul claro de cara al clasificador (nacional e internacional, respectivamente).

• Bandejas de envíos nacionales: lado amarillo de cara al clasificador.

• Bandejas de envíos internacionales: lado azul de cara al clasificador.

Correo internacional de importación normalizado automatizable: se conteneriza en bandeja A de color azul (bandeja tipo A azul).

Correo internacional normalizado automatizable (exportación): bandejas tipo A de color azul.

Correo flat internacional (manual): bandejas de color azul.

Correo flat internacional (automatizable): bandejas tipo B de color azul y amarillo.

5.4 Capacidad de carga en carros y jaulas

La paquetería y bandejas con otros productos en el mismo carro: las bandejas se apilarán en altura y a un lado, y la paquetería se apilará en altura al otro lado (bien diferenciada).

Todos los envíos que circulan en la red de vehículos de Correos deben ir aconsejablemente en bandejas tipo A, B y C (la paquetería también, en la medida de lo posible).

5.5 Casilleros manuales

La pregunta sobre el "casillero de 25 separaciones para correo no normalizado" tiene como respuesta CNN-25.

Los códigos postales reservados para usos especiales existen en cada capital de provincia.

5.6 Equipamiento auxiliar en distribución

Carro expositor de bandejas: existen 2 modelos (de 4 baldas y de 3 baldas).

5.7 Vehículos de Transporte Interno (VTI)

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6. Redes de Transporte

6.1 Estructura de las redes

Las redes de transporte de Correos son cuatro:

La Red Local une el CTA con los centros USE, URO y Oficinas de la misma ciudad.

6.2 Red Interzonal o Troncal

La Red Interzonal o Troncal no incluye la Red Periférica Interzonal (esa afirmación sería incorrecta). Sí incluye:

• La Red Estrella con origen en Madrid

• La Red Urgente Nocturna (RUN)

6.3 Red en Estrella

• Origen: Madrid

• Función: une Madrid con los principales centros postales del país y otros centros de la periferia

6.4 Red en Abanico (interzonal)

• Origen: Barcelona

• Forma parte de la Red Troncal o Interzonal

• Transporta envíos de origen en Barcelona con destino a otros puntos nacionales

6.5 Mapa de Carga

El mapa de carga es el documento que establece el orden de prioridad en la carga por productos para cada ruta de transporte. Establece el orden en que se cargan los carros y pallets en los vehículos.

Datos que SÍ constan en el mapa de carga:

• Centro que carga la ruta en origen

• Hora de salida/llegada

• Orden en que deben ser cargados los carros o jaulas

Dato que NO consta en el mapa de carga: el peso permitido del vehículo.

6.6 Seguridad en transporte

• El precinto de las expediciones es colocado en el vehículo por el empleado responsable de la zona logística.

• El amarrado de jaulas y carros al vehículo lo realiza el conductor del vehículo.

• Si a la llegada de un vehículo se detecta ausencia de precinto o señales de manipulación: se levantará acta de la incidencia (en presencia del conductor).

• Los centros que dirijan correo a un aeropuerto deben garantizar que toda la carga haya sido sellada con la leyenda "Cumplida normativa de Seguridad".

Valijas: los precintos de color rojo se usan para las valijas enviadas desde las sucursales o delegaciones a la central.

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7. Tecnología RFID y Trazabilidad

La tecnología RFID (radiofrecuencia) instalada en los muelles de carga y descarga permite:

• Realizar controles de calidad

• Controlar entradas/salidas de envíos

• Tomar decisiones en tiempo real

La RFID se combina con SPEX para rastrear el envío a lo largo de todo el proceso postal.

En general, la tecnología RFID permite a Correos:

• Crear una plataforma de valor agregado

• Reducción del tiempo de seguimiento

• Tomar decisiones en tiempo real (todas son correctas)

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8. Proceso de Clasificación: Flujo General

8.1 Escaneado obligatorio

Los envíos que deben escanearse obligatoriamente en el CTA son:

• Envíos procedentes de buzones

• Correo flat

• Envíos de clasificación manual

• Envíos a trabajar en UPR

• Paquetería

No es necesario escanear (entre otros):

• Envíos reencaminados o devueltos (ya escaneados en origen)

• Envíos procedentes de otros CTA o CTP ya escaneados

Los envíos se inspeccionan en origen, antes de ser manipulados.

8.2 Control de seguridad (escáner de inspección)

Como norma general, se inspeccionan por motivos de seguridad:

• Los envíos de correspondencia ordinaria procedentes de los buzones

• Los envíos de correspondencia de todo tipo que pesen más de 100 g

8.3 Correo de buzones: secuencia de tratamiento

1. Llegada al CTA → escáner de seguridad

2. Faciado y cancelado en máquina FC (envíos normalizados)

3. Los envíos gruesos e irregulares → cancelación manual

4. Salida de la FC hacia apiladores/casilleros o hacia la IRV

5. Los envíos normalizados pasan a la IRV para lectura y videocodificación

6. Los normalizados con código ya impreso pasan a la FSM para clasificación final

8.4 Clasificación de envíos devueltos desde las Unidades de Reparto

Reglas para devoluciones:

• El correo devuelto llega diariamente, diferenciado del mal encaminado y mal codificado

• Los envíos normalizados ordinarios se devuelven en bandejas tipo A (no en tipo B — eso sería incorrecto)

• Los envíos no normalizados ordinarios se devuelven en bandejas A y B (la opción "se devuelven en bandejas A" para no normalizados ordinarios es incorrecta)

• La línea económica va siempre en bandejas exclusivas

• Envíos y avisos de recibo (AR) de clientes SICER se cursan diariamente separados y agrupados por clientes al CCPC

• La correspondencia internacional no normalizada se incluye engomada en la bandeja de no normalizada, separada de esta

• Todos los envíos registrados devueltos se incluirán agrupados en bandejas para su curso a la UPR

8.5 Insuficiencia de franqueo

Envíos de hasta 100 g procedentes de buzones con insuficiencia de franqueo:

• Si tiene remitente → se adhiere una etiqueta informativa en el reverso del envío

Envíos dirigidos al extranjero con franqueo insuficiente:

• Se adhiere una etiqueta con (T=) seguido del importe del franqueo que falte y, bajo una barra de fracción, el importe mínimo de su tasa no reducida correspondiente al primer escalón de peso de los envíos prioritarios o de las Cartas expedidas al extranjero.

8.6 Envíos automatizables: requisitos generales de correspondencia normalizada

Código postal: sirve para facilitar y mecanizar el encaminamiento de un envío.

• Las dos primeras cifras indican la provincia.

• Las tres cifras finales indican la zona postal.

• En las capitales de provincia, la primera cifra de la zona postal es siempre un cero (0).

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9. Etiquetas de Contenerización

La etiqueta E.4 dirigida al CCPC lleva inscrito: "CCPC DE NOTIFICACIONES" (no "DE URGENTE").

Etiqueta T-1: se coloca en la zona central de la parte superior del anverso del envío.

Etiqueta CN-15: figura en los envíos devueltos al remitente (impreso CN15 para internacionales).

FO (Franqueo en Destino Oficial): aparece en la pantalla de alta de apartados al seleccionar el desplegable correspondiente.

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10. Correo Internacional

10.1 Formatos internacionales

Si un envío internacional excede cualquiera de los límites del petit (P), pasa a ser formato boxable.

10.2 Códigos de barras en envíos detallables internacionales de exportación

El código de barras de un EMS siempre comienza por "E" y termina por "ES".

10.3 Código CIO en paquetería

• Paq Estándar: 23 caracteres

• Paq Premium: se acompaña adicionalmente del código CEK

10.4 Envío con etiqueta DUA de Exportación (pegatina roja)

Un envío con destino a un país como Nigeria que lleva una pegatina de color rojo "DUA de Exportación" debe encaminarse a través de CAM-4.

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11. Unidades de la Red Postal

SS.RR. con liquidación diferida: tipo de oficina rural que recibe correspondencia registrada de otro SS.RR.

La UPR clasifica siempre el correo registrado.

En el sistema EGE, cuando se quiere dar curso a un contenedor con destino directo no habitual, se selecciona la opción "Fuera de base".

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12. Área de Optimización Logística

El Área de Logística es la responsable de optimizar las rutas de transporte.

Control cualitativo: cuando el total a controlar está entre 500 y 5.000 envíos, la muestra será, con carácter general, de 25 envíos.

Tratamiento de envíos postales caducados: se desarrolla con una periodicidad dependiente del volumen de envíos a tratar (no es fija anual, trimestral ni bimensual).

Ring de clasificación a la salida del escáner: por norma general tiene 10 carros.

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13. Devoluciones

13.1 Procedimiento general de devolución

La forma correcta de proceder con correspondencia que debe devolverse al remitente incluye (todos correctos simultáneamente):

• Tachar la dirección, estampar el sello "Devuelto" y respaldar el envío (sección, fecha o sello, firma e identificación del repartidor)

• Indicar la causa en el reverso usando el sello de incidencias o casilla impresa; si no hay sello, adherir el impreso CN15 (para internacionales) en el anverso

• No inutilizar el código de barras (será utilizado por Correos o el remitente en control de devoluciones)

13.2 Unidad de destino del correo devuelto

El correo devuelto de las Unidades de Reparto llega al CTA de origen. Los envíos registrados devueltos se cursan a la UPR de su CTA de tratamiento.

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14. Clasificación Manual

La clasificación manual de correo no normalizado se realiza en casilleros CNN-50 (con 50 separaciones para no normalizado).

Los envíos que lleven grapas o clips no pueden automatizarse y se clasifican de forma manual.

Los envíos que lleguen al CTA y sean automatizables (detectados durante la clasificación manual) deben sacarse del circuito manual e integrarse en la automatización.

En la segregación manual de correo flat (área de flat):

• Se dispone de bandejas tipo B y C

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15. Preparación de la Configuración Automática IRV/OCR

En la preparación de la configuración automática de normalizado IRV/OCR no se contempla (entre las opciones incorrectas): poner las bandejas B en los apiladores (se ponen las bandejas A).

Lo que sí se contempla:

• Seleccionar el programa de clasificación (Nacional, Zonal, Provincial o Local)

• Comprobar si hay correo pendiente para alimentar en la IRV

• Imprimir las etiquetas y colocarlas en las bandejas

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16. Envíos Especiales y Cobertura RFID

Los buzones y oficinas son las fuentes de origen del correo que entra en tratamiento. Las antenas RFID instaladas en los muelles permiten realizar controles de calidad sobre los envíos con chip incorporado.

Envíos que no precisan escanearse en operaciones de descarga y recepción en CTA: los envíos reencaminados o devueltos (ya escaneados previamente en el CTA de origen).

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17. Estampaciones de Máquina de Franquear

Las estampaciones de máquina de franquear deben incorporar:

• Identificador único de la máquina (matrícula)

• Fecha del día en que se realiza el depósito

No deben incorporar: contador descendente de objetos postales franqueados (la opción correcta es que ese contador NO forma parte de la estampación reglamentaria).

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18. Modelo de Referencia en Unidades de Distribución

En las unidades de reparto (UR) participan varios elementos que deben coordinarse. El modelo de referencia permite cuantificar los recursos necesarios. La afirmación incorrecta es que "establecer un modelo de referencia nos permitirá cuantificar únicamente los recursos que sean necesarios" (la palabra "únicamente" es restrictiva y hace la afirmación incorrecta).

Los RR.HH. son una pieza clave para el éxito del trabajo en la UR.

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Resumen de Cifras Clave (tabla de repaso rápido)