Tema 27: Vehículos contra incendios y servicios auxiliares

Los vehículos de bomberos cumplen una doble función: trasladar personal y equipos y tenerlos disponibles en el lugar del siniestro. Llevan señalización luminosa y acústica, comunicaciones y material específico.

Reglamento General de Vehículos. Regula autorizaciones, homologaciones, condiciones técnicas, inspecciones, masas, dimensiones, alumbrado y señales. Define, entre otros, vehículo de motor, automóvil, camión (cabina no integrada en la carrocería, hasta 9 plazas con el conductor), furgón (cabina integrada), remolque y vehículo especial. Categorías internacionales: M (personas), N (mercancías) y O (remolques). El permiso de circulación lleva un código de servicio de tres caracteres (A = servicio público, B = particular). El conductor debe llevar consigo y exhibir a los agentes el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica (art. 26).

Normas técnicas. Los vehículos contra incendios se rigen por la UNE 23900 (especificaciones comunes) y la serie UNE-EN 1846: parte 1 (nomenclatura y designación), parte 2 (requisitos comunes de seguridad y prestaciones) y parte 3 (equipos instalados de forma fija). Las escaleras y plataformas tienen normas propias: UNE-EN 14043 (escaleras de movimientos combinados), UNE-EN 14044 (movimientos secuenciales) y UNE-EN 1777 (plataformas hidráulicas).

Clasificación UNE-EN 1846-1 por masa total cargada (MTC):

• Ligero (L): más de 3 t y hasta 7,5 t.

• Medio (M): más de 7,5 t y hasta 16 t.

• Pesado (P): más de 16 t.

Por capacidad de paso:

• Categoría 1, urbano: carreteras practicables.

• Categoría 2, rural: todo tipo de carreteras y superficies poco accidentadas.

• Categoría 3, todo terreno: también campo a través; normalmente ejes bloqueables y neumáticos simples.

Por aplicación: autobombas (con bomba según EN 1028-1 y EN 1028-2, depósito y equipos), camiones especiales, camiones de alta elevación (escala giratoria o plataforma hidráulica), furgón de salvamento, furgón de control de daños, camión de mando y control, transporte de personal, logística, ambulancia del servicio y otros especializados (aeronaves, agua, ferrocarril).

Nomenclatura de tres letras. Muy extendida y aprobada por Protección Civil, aunque no obligatoria. Ejemplos:

• Autobombas: BUL (urbana ligera), BRL (rural ligera), BFL (forestal ligera), BUP (urbana pesada), BRP (rural pesada), BFP (forestal pesada), BNL y BNP (nodriza ligera y pesada).

• Salvamento: FSV (furgón de salvamentos varios), FEA (equipo acuático), FER (escalada y espeleología).

• Especiales: AEA, AES y AEM (autoescalera automática, semiautomática y manual), ABA y ABE (autobrazo articulado y extensible), FUV (útiles varios), FRA (reserva de aire), TPP (trasvase de productos peligrosos).

• Auxiliares: UMJ (unidad móvil de jefatura), UMC (mando y comunicación), BUS (transporte de personal); además remolques (REM, RMB, RGE…), aeronaves y barcas.

En el Consorcio Provincial de A Coruña cada vehículo se identifica con esas tres letras más dos dígitos del parque en que está destinado; así, BNP10 es la autobomba nodriza pesada del parque 10 (Santa Comba).

Las autobombas están pensadas para el ataque al fuego: su instalación hidráulica almacena e impulsa agua, con la cisterna y la bomba como piezas principales, más carretes de primer socorro e instalaciones de espuma. La bomba será centrífuga, resistente a la corrosión (también al agua de mar), con cebado de mando único que no necesite agua exterior. La cisterna lleva tabiques rompeolas y un indicador de nivel visible desde el puesto de bomba; el llenado se hace por dos bocas de 70 mm, una a cada lado. Las salidas de impulsión pueden ser de 25, 45, 70 y 100 mm, y las devanaderas de primer socorro son giratorias, con manguera semirrígida de 25 mm. El depósito de combustible debe permitir 400 km de recorrido y 5 horas de bomba a caudal nominal. La dotación se organiza en equipo básico A y equipo adicional B.

Autobomba urbana ligera (BUL). Ligera, categoría 1. Pequeña y ágil para callejear, permite una primera intervención enérgica, pero su escasa reserva de agua la hace depender de hidrantes y bocas de la red. Dimensiones máximas de 6 × 2,2 × 3 m, cisterna mínima de 800 l, salidas de 2 × 70, 1 × 45 y 1 × 25 mm (esta a máxima presión), devanadera de 25 mm y 40 m, aspiración desde 7,5 m y cabina para conductor y cinco bomberos.

Autobomba rural ligera (BRL). Ligera, categoría 2. Bastidor todo terreno con ángulos de entrada y salida de al menos 25° y reductora; cisterna mínima de 800 l; acceso a cualquier incendio, incluso forestal.

Autobombas forestales (BFL y BFP). Categoría 3. Chasis todo terreno de dos ejes motrices; sus neumáticos de tacos y su suspensión favorecen el campo pero penalizan la carretera, donde no deben superar unos 85 km/h. Bomba generalmente de baja y alta presión, mangueras de pequeño diámetro y agua limitada, por lo que dependen de nodrizas, balsas o redes. Incorporan escape antichispas, protección de cableados, tomas de aire para variar la presión de los neumáticos, bloqueo de diferenciales (al bloquear suele desconectarse el ABS) y, en las pesadas, autoprotección de agua pulverizada para cabina y neumáticos y arco antivuelco.

Autobomba urbana pesada (BUP). Medio o pesado, categoría 1. Resuelve la mayoría de siniestros urbanos. Cisterna mínima de 3.200 l; salidas de 2 × 70, 2 × 45 y 1 × 25 mm; dos devanaderas de 25 mm y 40 m; dosificador de espuma regulable del 0 al 6 %; debe poder atacar con cuatro lanzas de 45 mm a 100 m del punto de agua.

Autobomba rural pesada (BRP). Medio o pesado, categoría 2, todo terreno. Cisterna mínima de 2.400 l; salidas de 1 × 70, 2 × 45 y 1 × 25 mm. En la práctica está a medio camino entre la urbana pesada y la forestal: válida en entornos urbanos y rurales, pero limitada en terreno forestal puro.

Autobomba nodriza (BNP). Pesado, categoría 1. Por su reserva de agua, potencia de bomba y material puede alimentar a otros vehículos o atacar directamente. Versión BCA (agua), con medios para su propio abastecimiento y cisterna mínima de 8.000 l; versión BCE (espuma), con cisterna mínima de 7.200 l, dosificador del 0 al 5 % y depósito de espumógeno de al menos 750 l. Lleva monitor fijo en el techo con alcance mínimo de 45 m con agua y 35 m con espuma, cuatro salidas de 70 mm y bocas de aspiración de 2 × 100 o 1 × 125 mm.

Autoescaleras. Hay dos tipos: de movimientos combinados (automáticas), las más usadas, y de movimientos secuenciales (semiautomáticas). Se emplean sobre todo en zona urbana y deben cumplir la UNE-EN 1846 partes 2 y 3 y la UNE-EN 14043 o 14044 según el tipo. Llevan cabina sencilla (conductor y dos bomberos) y, sobre el chasis, un bastidor con el mecanismo de altura y de estabilización, cubierto por una plataforma pisable de aluminio sobre la que van los tramos de escalera y su giro, que debe poder completar 360° sin obstáculos.

Requisitos de seguridad más relevantes:

• El cálculo considera la carga de trabajo (concentrada en el centro de la base de la cesta, o en el último escalón si no hay cesta) y la acción del viento.

• Limitadores automáticos de cada movimiento (salvo el giro), con parada y aviso óptico al llegar al límite de uso libre; indicación permanente del ángulo en grados y de la longitud extendida en metros y decímetros.

• Sistema de emergencia para recoger la escalera con carga máxima si falla la energía principal, con señal acústica mientras funciona.

• Con el vehículo en marcha no pueden desplegarse los estabilizadores ni usarse la escalera, y esta no puede salir de la posición de transporte hasta que la estabilización esté colocada. Los estabilizadores compensan desniveles locales de hasta 15° y protuberancias de 150 mm; sus placas, de al menos 0,4 × 0,4 m, conectan eléctricamente con el suelo y llevan luces intermitentes.

• Cesta: barandilla de al menos 1,1 m, zócalo de 0,15 m y barra intermedia; suelo antideslizante con drenaje; montaje capaz de soportar la cesta más cuatro veces la carga máxima; foco de al menos 70 W; parada ante impacto sostenido.

• Consola principal con parada de emergencia y pedal de hombre muerto que debe accionarse para elevar, extender o girar; tiene prioridad sobre los mandos de la cesta salvo la parada de emergencia.

• Dos puntos de amarre para vientos en la cabeza, con cuerdas de al menos 1,5 veces la altura nominal de rescate.

Furgón de reserva de aire (FRA). Vehículo especial, ligero o medio y de categoría urbana, rural o todo terreno, para transportar y suministrar aire: carga de equipos, botellas de recambio y recarga rápida desde botellas de gran capacidad o compresores. Lleva equipos autónomos y de circuito cerrado, espalderas, máscaras, pulmoautomáticos y repuestos. Se usa en zonas urbanas e industriales, túneles, sótanos y cualquier situación de gran consumo de aire. Debe situarse lejos del incendio, para que los gases no entren en las botellas que se cargan.

Furgón de salvamentos varios (FSV) o furgón de salvamento. Equipado para localizar y salvar personas, liberar accidentados (excarcelación), forzar entradas y rescatar animales. No hay norma específica que fije sus características, así que su configuración depende de cada servicio: desde unidades ligeras hasta pesadas con cisterna y bomba, polivalentes o específicas (salvamento acuático, escalada y espeleología). Suelen llevar material hidráulico de excarcelación (separadores, cizallas, cilindros), cojines neumáticos de alta y baja presión, estabilizadores y calzos, material eléctrico aislante, iluminación, tractel y trípode de rescate, entre otros.